榮威D5X DMH的隔音效果在同價位插混SUV中表現(xiàn)均衡，高速行駛時胎噪和風噪控制符合家用車的舒適需求。作為上汽榮威“科技普惠”理念下的產(chǎn)品，它通過針對性的硬件配置與技術設計，在靜謐性上實現(xiàn)了場景化優(yōu)化：全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，能有效過濾路面顛簸帶來的低頻振動噪音；豪華版215/60 R18偏厚胎壁輪胎可緩沖路面沖擊，旗艦版與科技版225/55 R19寬胎也兼顧了抓地力與胎噪抑制，高速行駛時胎噪傳遞柔和，不干擾車內交談；承載式車體提升了車身剛性，減少高速風噪共振，結合基礎的車門密封設計，120km/h時風噪主要集中在A柱區(qū)域，對多媒體使用影響較小。此外，插電混動系統(tǒng)搭配DHT變速箱，純電模式下無發(fā)動機噪音，混動模式換擋平順，進一步保障了座艙的靜謐體驗，整體隔音表現(xiàn)匹配其12.98-14.68萬的親民定價，適合家用通勤與長途出行場景。

榮威D5X DMH的隔音表現(xiàn)，與其動力系統(tǒng)的平順性設計緊密相關。作為全系標配的插電混動車型，它搭載1.5T發(fā)動機與197馬力單電機，匹配DHT變速箱，在純電模式下可實現(xiàn)零發(fā)動機噪音，完全滿足城市通勤時對靜謐性的高要求；即便是混動模式，發(fā)動機介入時的噪音也較為輕微，且換擋過程無明顯頓挫，避免了動力切換帶來的突兀噪音干擾。這種動力布局不僅帶來了官方0-100km/h 6.9s的加速性能，更在噪音控制上形成了“場景化優(yōu)勢”——低速用純電靜享舒適，高速混動巡航時動力噪音也能保持在較低水平。

從用戶實際體驗的角度看，榮威D5X DMH的高速隔音表現(xiàn)貼合家用需求。據(jù)測試反饋，60km/h以下行駛時，胎噪和風噪幾乎不明顯，車內可輕松實現(xiàn)輕聲交談；當車速提升至120km/h的高速巡航狀態(tài)，胎噪因偏厚胎壁的緩沖作用，僅表現(xiàn)為柔和的背景音，風噪則集中在A柱區(qū)域，并未出現(xiàn)大面積擴散的情況，此時即便播放中等音量的音樂，也能清晰聆聽旋律，不會被噪音掩蓋。這種表現(xiàn)得益于其承載式車體的剛性支撐，有效減少了高速行駛時車身形變引發(fā)的風噪共振，再配合車門的基礎密封設計，進一步降低了風噪的侵入程度。

作為上汽榮威旗下的車型，榮威D5X DMH延續(xù)了品牌“科技普惠”的核心特色。在12.98-14.68萬的價格區(qū)間內，它將前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛、多規(guī)格適配輪胎等原本多見于中高端車型的隔音硬件列為標配，讓普通消費者也能享受到越級的靜謐體驗。同時，CLTC 135km的純電續(xù)航與1300km的綜合續(xù)航，既解決了日常通勤的零油耗需求，又滿足了長途出行的續(xù)航焦慮，而隔音性能的均衡表現(xiàn)，則讓不同場景下的駕乘都能保持舒適。

綜合來看，榮威D5X DMH的隔音效果以“實用均衡”為核心，通過硬件配置的針對性優(yōu)化，在胎噪、風噪與動力噪音的控制上形成了協(xié)同效應。無論是城市低速的安靜通勤，還是高速巡航的穩(wěn)定靜謐，它都能為用戶提供符合預期的舒適座艙環(huán)境，再結合其動力性能與續(xù)航優(yōu)勢，成為了家用插混SUV中兼顧性能與靜謐性的務實選擇。