蔚來ES8的底盤調(diào)校在硬件配置與軟件協(xié)同的雙重加持下，實現(xiàn)了操控性與舒適性的高水準(zhǔn)兼顧，其表現(xiàn)不僅獲得行業(yè)權(quán)威認(rèn)可，更超出了家用大尺寸SUV的市場預(yù)期。

作為榮獲2025「智能底盤標(biāo)桿車型」的產(chǎn)品，蔚來ES8依托前/后五連桿獨立懸掛、雙腔空氣彈簧與最新一代外置閥CDC減振器的硬件組合，配合整車全域操作系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，達(dá)成了“開得順、剎得穩(wěn)、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)”的駕駛體驗。較長的減震器行程能有效吸收路面沖擊，即便面對起伏路段或短暫飛坡，也能在濾震的同時保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；而五連桿懸掛的支撐性又能抑制側(cè)傾，讓5280mm車長的大6/7座SUV在操控時依舊靈活，5.7m的最小轉(zhuǎn)彎半徑更提升了狹窄場景的通過性。這種“硬支撐、軟過濾”的特性，既滿足了城市通勤的舒適需求，也能在高速行駛或復(fù)雜路況下提供可靠的操控穩(wěn)定性，將家用SUV的底盤表現(xiàn)推向了新的高度。

作為榮獲2025「智能底盤標(biāo)桿車型」的產(chǎn)品，蔚來ES8依托前/后五連桿獨立懸掛、雙腔空氣彈簧與最新一代外置閥CDC減振器的硬件組合，配合整車全域操作系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，達(dá)成了“開得順、剎得穩(wěn)、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)”的駕駛體驗。較長的減震器行程能有效吸收路面沖擊，即便面對起伏路段或短暫飛坡，也能在濾震的同時保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；而五連桿懸掛的支撐性又能抑制側(cè)傾，讓5280mm車長的大6/7座SUV在操控時依舊靈活，5.7m的最小轉(zhuǎn)彎半徑更提升了狹窄場景的通過性。這種“硬支撐、軟過濾”的特性，既滿足了城市通勤的舒適需求，也能在高速行駛或復(fù)雜路況下提供可靠的操控穩(wěn)定性，將家用SUV的底盤表現(xiàn)推向了新的高度。

從技術(shù)層面看，蔚來ES8的底盤硬件配置堪稱越級。全系標(biāo)配的前/后五連桿獨立懸掛，通過上下連桿的精準(zhǔn)布局，可分別優(yōu)化縱向濾震與橫向支撐，配合雙腔空氣懸掛的軟硬+高低調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)不同駕駛模式動態(tài)調(diào)整底盤特性——舒適模式下懸掛偏軟，可過濾掉城市路面的細(xì)碎顛簸；運動+模式下則會增加支撐性，應(yīng)對急加速、急剎車時的車身姿態(tài)變化。同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總功率520kW、扭矩700N·m）與5種地形模式的組合，讓車輛既能在鋪裝路面實現(xiàn)3.97s破百的性能，也能通過沙地、雪地等復(fù)雜路況，適配多場景出行需求。

用戶體驗層面，蔚來ES8的底盤調(diào)校充分考慮了家用屬性。雙腔空氣懸掛在低速通過減速帶或坑洼路面時，能將沖擊感弱化到幾乎無感；高速行駛時則自動降低車身高度，配合電動助力轉(zhuǎn)向的線性響應(yīng)，讓5.28米的大車也能保持精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向跟隨性。而全車多層隔音玻璃、五區(qū)自動熱泵空調(diào)與前排/第二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，進(jìn)一步強化了舒適體驗——即便長時間駕乘，座艙內(nèi)的靜謐性與座椅的支撐性也能有效緩解疲勞，簽名版車型的第二排左右調(diào)節(jié)功能，還能讓乘客根據(jù)需求調(diào)整空間，提升乘坐自由度。

智能輔助系統(tǒng)的加持，也讓ES8的操控更具安全感。標(biāo)配的NIO Pilot L2級輔助駕駛包含車道居中、自動變道功能，540度全景影像+透明底盤則能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的路況，幫助駕駛者在狹窄路段或復(fù)雜地形下更精準(zhǔn)地控制車輛。這些配置與底盤的硬件調(diào)校形成互補，既提升了操控的便捷性，也降低了大尺寸SUV的駕駛門檻。

整體而言，蔚來ES8的底盤調(diào)校通過硬件與軟件的深度協(xié)同，在操控性與舒適性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點。它既保留了性能SUV的操控質(zhì)感，又兼顧了家用車的舒適需求，無論是城市通勤、高速巡航還是輕度越野，都能為用戶提供穩(wěn)定且愉悅的駕乘體驗，這種全面性正是其成為智能底盤標(biāo)桿的核心原因。