問界M7的銷量曾在2025年1月至9月間受到競(jìng)品沖擊，單月銷量一度下滑至5000臺(tái)上下，但隨著2025年9月改款車型的推出，其銷量迅速回升并實(shí)現(xiàn)反超競(jìng)品。改款前，在25萬至35萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，問界M7面臨理想L6、L7、特斯拉Model Y、智界R7等眾多競(jìng)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，因較長時(shí)間未更新，產(chǎn)品力漸顯疲態(tài)，市場(chǎng)份額被逐步蠶食；而改款后的全新問界M7，憑借華為技術(shù)賦能，在外觀、底盤、車身尺寸、軸距、智能輔助駕駛等方面進(jìn)行全方位升級(jí)，還新增純電版本，解決了用戶核心痛點(diǎn)，上市68天交付量突破4萬臺(tái)，72天大定訂單突破23萬輛，11月單月銷量達(dá)25264臺(tái)，成功反超理想L7，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。

全新問界M7的銷量反彈，核心源于產(chǎn)品力的精準(zhǔn)升級(jí)。其增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，純電版635km且支持800V高壓快充，30%-80%僅需0.25小時(shí)，既解決了北方用戶冬季續(xù)航焦慮，又滿足了純電用戶的補(bǔ)能效率需求。智能駕駛方面，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，增程版配1顆激光雷達(dá)，純電版配2顆激光雷達(dá)，探測(cè)距離覆蓋180-250m，在相關(guān)測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)于理想L7，高速與城市導(dǎo)航輔助功能進(jìn)一步強(qiáng)化了智能體驗(yàn)?？臻g布局上，增程版五座車型后備廂容積達(dá)957L，放倒后擴(kuò)展至2252L，抵消了理想L7大五座的空間優(yōu)勢(shì)；純電六座版第二排零重力座椅帶加熱、通風(fēng)與按摩功能，雖第三排空間體驗(yàn)仍有優(yōu)化空間，但靈活的座位配置覆蓋了更多家庭用戶場(chǎng)景。

在價(jià)格與配置的平衡上，全新問界M7入門價(jià)27.98萬元，較理想L7低2.2萬元，卻標(biāo)配HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器、車載冰箱、電動(dòng)吸合門等豪華配置，純電版更有AR-HUD與后排17.3英寸娛樂屏加持，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。底盤方面，雙叉臂前懸+五連桿后懸的組合配合懸掛軟硬調(diào)節(jié)，純電版額外配備空氣懸掛，濾震效果與操控性均有提升，整體駕乘質(zhì)感向高端市場(chǎng)靠攏。這些升級(jí)直擊用戶對(duì)智能、續(xù)航、豪華配置的核心需求，也讓其在與特斯拉Model Y、智界R7等競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中，憑借華為技術(shù)背書形成差異化壁壘。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，改款前問界M7因產(chǎn)品迭代滯后，被理想L6、L7等競(jìng)品分流用戶；而全新車型歷經(jīng)三年投入40億元打造，在智能駕駛、動(dòng)力續(xù)航、空間配置等維度全面強(qiáng)化，重新激活了市場(chǎng)關(guān)注度。不過，特斯拉、理想等競(jìng)品仍在持續(xù)更新產(chǎn)品策略，問界M7若想鞏固優(yōu)勢(shì)，還需在智駕算法優(yōu)化、第三排空間體驗(yàn)等細(xì)節(jié)上持續(xù)打磨，通過OTA升級(jí)保持功能新鮮感，同時(shí)依托鴻蒙智行的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化用戶粘性。

總體而言，問界M7銷量的回升并非偶然，而是基于對(duì)競(jìng)品沖擊的針對(duì)性回應(yīng)。通過華為技術(shù)賦能下的產(chǎn)品力全面升級(jí)，它精準(zhǔn)填補(bǔ)了自身此前的短板，以差異化優(yōu)勢(shì)重新占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)。未來，若能持續(xù)聚焦用戶反饋優(yōu)化細(xì)節(jié)，同時(shí)借助鴻蒙生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，其抵御競(jìng)品沖擊的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，有望在25萬-35萬元價(jià)格區(qū)間維持穩(wěn)定的市場(chǎng)地位。