問界M9的ADS系統(tǒng)支持自定義駕駛模式，用戶可通過個(gè)性化模式調(diào)整激進(jìn)或保守風(fēng)格。作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS，且所有版本均提供個(gè)性化駕駛模式選項(xiàng)，增程版還額外配備純電、增程、智能等專屬模式，純電版則保留標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)與個(gè)性化的組合，適配不同能源類型的使用場景。用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感等參數(shù)，激進(jìn)模式能滿足對(duì)加速性能的追求，保守模式則更偏向平順節(jié)能，結(jié)合全系標(biāo)配的空氣懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了不同風(fēng)格下的駕乘質(zhì)感，讓智能駕駛體驗(yàn)更貼合個(gè)人需求。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，問界M9的個(gè)性化駕駛模式并非簡單的參數(shù)調(diào)整，而是依托華為乾崑智駕ADS的統(tǒng)一硬件環(huán)境模型構(gòu)建。無論是ADS 3.3（L2+級(jí)）還是未來可升級(jí)的ADS 4.0（L3級(jí)），都能通過HarmonyOS車機(jī)的深度融合，讓駕駛模式與智能輔助功能無縫協(xié)同。比如當(dāng)用戶切換至激進(jìn)模式時(shí)，系統(tǒng)不僅會(huì)提升動(dòng)力響應(yīng)速度，自動(dòng)變道的決策邏輯也會(huì)更果斷；若選擇保守模式，加減速操作會(huì)更平順，高速跟車時(shí)的車距保持也會(huì)更寬裕，這種“模式聯(lián)動(dòng)”體現(xiàn)了鴻蒙智行“以人為中心”的設(shè)計(jì)思路。

從用戶體驗(yàn)角度，個(gè)性化模式的靈活性覆蓋了多元場景需求。日常通勤時(shí)，保守模式配合空氣懸掛的軟調(diào)節(jié)，能過濾掉路面顛簸，讓駕乘更舒適；周末自駕走山路時(shí)，激進(jìn)模式結(jié)合運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感，可帶來更精準(zhǔn)的操控反饋；而對(duì)于注重節(jié)能的用戶，保守模式下的動(dòng)力輸出會(huì)更克制，配合增程版的純電模式或純電版的經(jīng)濟(jì)模式，能進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。值得注意的是，2025年Q3即將推送的ADS 4.0升級(jí)包還將新增“動(dòng)態(tài)跟車權(quán)重調(diào)節(jié)”，這意味著未來用戶對(duì)跟車風(fēng)格的自定義空間會(huì)更大，智能駕駛的個(gè)性化程度將再上臺(tái)階。

從車型覆蓋來看，個(gè)性化駕駛模式并非高端版本專屬，而是全系標(biāo)配。無論是46.98萬的增程Max五座版，還是58.98萬的純電Ultra尊四座版，用戶都能享受到這一功能。增程版額外提供的純電、增程、智能模式，進(jìn)一步適配了插混用戶的能源管理需求——比如長途出行時(shí)用增程模式保障續(xù)航，城市通勤時(shí)切換純電模式實(shí)現(xiàn)零排放；純電版則聚焦于駕駛風(fēng)格本身，讓用戶更專注于動(dòng)力與操控的個(gè)性化調(diào)整。

綜上，問界M9的ADS系統(tǒng)通過個(gè)性化模式實(shí)現(xiàn)了激進(jìn)與保守風(fēng)格的自定義，且借助華為技術(shù)賦能，讓這一功能與智能輔助、能源管理深度結(jié)合。從技術(shù)底層的協(xié)同設(shè)計(jì)到全系覆蓋的配置策略，再到未來升級(jí)的拓展性，都體現(xiàn)了其以用戶需求為核心的產(chǎn)品邏輯，為不同駕駛習(xí)慣的用戶提供了更貼合自身需求的智能出行選擇。