問(wèn)界M9的制動(dòng)距離完全符合國(guó)家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，且在硬件配置與智能輔助層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的超越。從核心性能來(lái)看，其百公里制動(dòng)距離處于36.36米至37.68米區(qū)間，遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)標(biāo)“滿載100km/h-0制動(dòng)距離≤40m”的要求；硬件上全系標(biāo)配前通風(fēng)盤式+后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，配合電子駐車系統(tǒng)保障基礎(chǔ)制動(dòng)能力；電子輔助層面則覆蓋ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制四大國(guó)標(biāo)強(qiáng)制配置，還額外搭載主動(dòng)剎車功能形成完整安全體系。無(wú)論是機(jī)械制動(dòng)的散熱穩(wěn)定性，還是智能系統(tǒng)的主動(dòng)兜底，都從技術(shù)端為制動(dòng)安全筑牢了防線，更通過(guò)華為乾崑智駕的精準(zhǔn)感知與鴻蒙座艙的清晰交互，將安全性能轉(zhuǎn)化為用戶可感知的駕駛底氣。

從實(shí)際場(chǎng)景的制動(dòng)表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M9的制動(dòng)系統(tǒng)在復(fù)雜路況中展現(xiàn)出了可靠的適配性。參考2024年8月的人駕測(cè)試數(shù)據(jù)，車輛在高速80-100km/h的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，緊急制動(dòng)時(shí)配合向左避讓操作，最終停下后與左側(cè)障礙物僅相距19cm，整個(gè)過(guò)程操縱舒適且車身姿態(tài)穩(wěn)定。這一表現(xiàn)得益于通風(fēng)盤式制動(dòng)器的高效散熱能力——相比實(shí)心盤，通風(fēng)盤內(nèi)部的通風(fēng)通道能快速帶走制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量，避免連續(xù)制動(dòng)或高速制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，確保制動(dòng)效能的穩(wěn)定輸出。同時(shí)，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在避讓過(guò)程中精準(zhǔn)調(diào)整車輪制動(dòng)力，防止車身側(cè)滑或失控，讓駕駛者在緊急情況下仍能保持對(duì)車輛的控制，進(jìn)一步驗(yàn)證了制動(dòng)系統(tǒng)的全場(chǎng)景可靠性。

作為鴻蒙智行的高端旗艦車型，問(wèn)界M9的制動(dòng)安全體系還融入了華為技術(shù)賦能的特色優(yōu)勢(shì)。其搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過(guò)13顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)組成的感知矩陣，能實(shí)時(shí)捕捉前方車輛、行人及障礙物的動(dòng)態(tài)，為主動(dòng)剎車功能提供毫秒級(jí)的環(huán)境數(shù)據(jù)。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)先通過(guò)聲光預(yù)警提醒駕駛員，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)介入制動(dòng)，從感知到制動(dòng)的全鏈路響應(yīng)速度快且精準(zhǔn)，有效降低了城市擁堵或高速跟車時(shí)的追尾風(fēng)險(xiǎn)。此外，鴻蒙座艙會(huì)將制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、胎壓數(shù)據(jù)等安全信息集成在中控屏的顯眼位置，駕駛員無(wú)需分散注意力即可掌握車輛狀況，讓技術(shù)安全轉(zhuǎn)化為直觀的駕駛安全感。

從用戶日常體驗(yàn)的角度出發(fā)，問(wèn)界M9的制動(dòng)系統(tǒng)還兼顧了實(shí)用性與舒適性。電子駐車與自動(dòng)駐車功能的組合，在城市擁堵路段可自動(dòng)維持制動(dòng)狀態(tài)，避免頻繁切換油門剎車的繁瑣；坡道起步時(shí)，系統(tǒng)會(huì)短暫保持制動(dòng)，防止車輛溜坡，提升了駕駛便利性。而在連續(xù)下坡或長(zhǎng)距離制動(dòng)場(chǎng)景中，通風(fēng)盤式制動(dòng)器的散熱優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，不會(huì)因制動(dòng)片過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)力衰減，確保每一次制動(dòng)都能達(dá)到預(yù)期效果。這種從硬件到軟件、從緊急制動(dòng)到日常使用的全維度設(shè)計(jì)，讓制動(dòng)安全不再是冰冷的技術(shù)參數(shù)，而是融入駕駛細(xì)節(jié)的安心保障。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的制動(dòng)系統(tǒng)不僅以扎實(shí)的硬件配置和精準(zhǔn)的智能輔助滿足了國(guó)家強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)，更通過(guò)場(chǎng)景化的性能優(yōu)化和技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)了安全與體驗(yàn)的雙重提升。從制動(dòng)距離的量化表現(xiàn)到實(shí)際駕駛中的穩(wěn)定操控，從基礎(chǔ)的機(jī)械制動(dòng)到智能的主動(dòng)防護(hù)，每一處設(shè)計(jì)都圍繞用戶的安全需求展開(kāi)，既體現(xiàn)了對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格遵守，也展現(xiàn)了高端車型在安全性能上的進(jìn)階追求。