艾瑞澤8與雅閣的底盤調(diào)校風(fēng)格存在明顯差異，駕駛感受也各有側(cè)重。艾瑞澤8更偏向舒適性調(diào)校，懸掛對路面顛簸過濾柔和，高速行駛時車身扎實穩(wěn)重，能有效緩解長途駕駛的疲勞感，不過激烈過彎時側(cè)傾相對明顯；雅閣則在舒適性與操控性間尋求更均衡的表現(xiàn)，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)讓低速輕盈、高速沉穩(wěn)，運(yùn)動模式下懸掛支撐性加強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感更重，帶來平順的運(yùn)動感。兩款車的駕駛感受差異較為顯著，艾瑞澤8以舒適實用為主，適合注重長途駕乘體驗的用戶；雅閣兼顧家用與輕度運(yùn)動，更符合追求均衡駕駛質(zhì)感的需求。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，艾瑞澤8采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校上更側(cè)重對路面震動的過濾。日常行駛在國道或高速的不平整路面時，懸掛能將大小顛簸化解為柔和的震動，車內(nèi)幾乎不會感受到生硬的彈跳，即使長途自駕游也能保持輕松的駕乘狀態(tài)。高速行駛時，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)扎實，遇到橫風(fēng)或超大車時不會有飄忽感，給駕駛者充足的信心。不過在激烈過彎時，偏舒適的懸掛會帶來相對明顯的側(cè)傾，但在合理速度下，支撐性仍能滿足日常山路駕駛需求。

雅閣同樣采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，但通過優(yōu)化懸掛襯套剛度和彈簧阻尼，實現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。其配備的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)是一大特色，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，減小了轉(zhuǎn)彎半徑，便于泊車等日常操作；高速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，提升了直線行駛的穩(wěn)定性。切換至運(yùn)動模式后，CVT變速箱的模擬換擋邏輯更激進(jìn)，油門響應(yīng)加快，懸掛支撐性也會略有加強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感變重，能帶來更具參與感的駕駛體驗，不過CVT的先天特性決定了它更偏向平順的運(yùn)動感，而非激進(jìn)的操控表現(xiàn)。

駕駛模式的差異進(jìn)一步放大了兩車的風(fēng)格區(qū)分。艾瑞澤8全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式，舒適模式下懸掛過濾細(xì)碎震動徹底，經(jīng)濟(jì)模式則更注重燃油經(jīng)濟(jì)性；而雅閣提供經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動雙模式，經(jīng)濟(jì)模式下CVT換擋平順無頓挫，適合日常通勤，運(yùn)動模式則通過調(diào)整動力輸出和底盤響應(yīng)，滿足用戶對輕度駕駛樂趣的需求。此外，艾瑞澤8的底盤隔音表現(xiàn)出色，胎噪和路面噪音得到有效抑制，提升了整車的高級感；雅閣則結(jié)合主動降噪系統(tǒng)，在高速巡航時也能保持較好的車內(nèi)靜謐性。

綜合來看，艾瑞澤8的底盤調(diào)校圍繞“舒適實用”展開，通過對震動的有效過濾和扎實的高速表現(xiàn)，為用戶帶來輕松的長途駕乘體驗；雅閣則以“均衡”為核心，憑借可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和運(yùn)動模式的調(diào)校，在滿足家用舒適需求的同時，兼顧了輕度運(yùn)動的駕駛樂趣。兩款車的底盤風(fēng)格差異，本質(zhì)上是不同品牌對用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，用戶可根據(jù)自身對舒適與操控的側(cè)重進(jìn)行選擇。