艾瑞澤8爬坡時(shí)的底盤穩(wěn)定性十分出色，憑借越級的機(jī)械素質(zhì)與精準(zhǔn)調(diào)校，能為駕駛者帶來扎實(shí)可控的爬坡體驗(yàn)。

這款車全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿全獨(dú)立懸掛組合，在緊湊級車中實(shí)屬少見，工程師對懸掛幾何參數(shù)、彈簧剛度與減震器阻尼的精心匹配，讓其在爬坡（尤其是盤山路等連續(xù)坡道場景）時(shí)對車身側(cè)傾的抑制效果顯著，配合精準(zhǔn)的電動助力轉(zhuǎn)向，駕駛者可清晰把控行駛路線，車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)健。同時(shí)，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制與上坡輔助系統(tǒng)，能在爬坡時(shí)有效防止車輪打滑、抑制側(cè)滑，起步階段自動保持制動1-2秒避免溜車，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤穩(wěn)定性的保障。再加上1.6T（197馬力+290N·m）與2.0T（254馬力+390N·m）發(fā)動機(jī)帶來的充沛低扭輸出，以及7擋濕式雙離合/8AT變速箱的平順換擋，即使面對陡坡，也能通過線性的動力輸出維持車身平穩(wěn)，不會因動力闖動影響底盤姿態(tài)。9.99萬-14.89萬的價(jià)格區(qū)間，更讓這種越級的爬坡穩(wěn)定性體驗(yàn)具備了突出的性價(jià)比，成為緊湊級車中兼顧家用與復(fù)雜路況能力的亮眼選擇。

這款車全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿全獨(dú)立懸掛組合，在緊湊級車中實(shí)屬少見，工程師對懸掛幾何參數(shù)、彈簧剛度與減震器阻尼的精心匹配，讓其在爬坡（尤其是盤山路等連續(xù)坡道場景）時(shí)對車身側(cè)傾的抑制效果顯著，配合精準(zhǔn)的電動助力轉(zhuǎn)向，駕駛者可清晰把控行駛路線，車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)健。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制與上坡輔助系統(tǒng)，能在爬坡時(shí)有效防止車輪打滑、抑制側(cè)滑，起步階段自動保持制動1-2秒避免溜車，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤穩(wěn)定性的保障。

動力儲備是爬坡穩(wěn)定的另一核心支撐。1.6T車型197馬力+290N·m的扭矩，在2000-4000rpm持續(xù)輸出，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)峰值扭矩，爬坡時(shí)動力響應(yīng)迅速，避免動力不足導(dǎo)致的車身闖動；2.0T車型254馬力+390N·m的扭矩，1750rpm即可介入，面對陡坡時(shí)動力冗余充足，保持勻速爬坡更輕松。兩款發(fā)動機(jī)均匹配7擋濕式雙離合（2.0T御+版為8AT），換擋邏輯清晰，爬坡時(shí)擋位切換無明顯頓挫，動力輸出線性，配合底盤的支撐性，讓整個(gè)爬坡過程平順可控。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，全獨(dú)立懸掛在爬坡過彎時(shí)，車身側(cè)傾幅度小，方向盤指向精準(zhǔn)，駕駛時(shí)更易控制路線；高配車型配備的540度全景影像+透明底盤，爬坡時(shí)可清晰看到車輪下方路況，避免剮蹭底盤；仿皮座椅包裹性較好，減少身體晃動，后排乘客也不會有明顯的“拋離感”。

奇瑞作為“技術(shù)宅”品牌，艾瑞澤8的爬坡穩(wěn)定性源于其“理工男”式的機(jī)械素質(zhì)打磨：自研1.6T/2.0T發(fā)動機(jī)獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，注重低扭性能與可靠性；底盤由全球化團(tuán)隊(duì)調(diào)校，兼顧家用舒適性與操控穩(wěn)定性；全系標(biāo)配基礎(chǔ)安全與穩(wěn)定配置，體現(xiàn)“技術(shù)普惠”理念。9.99萬-14.89萬的價(jià)格區(qū)間，以緊湊級車的價(jià)格提供越級的底盤和動力配置，性價(jià)比突出。

艾瑞澤8以“越級底盤+強(qiáng)動力+全標(biāo)配穩(wěn)定系統(tǒng)”為核心，在爬坡時(shí)展現(xiàn)出“穩(wěn)、順、省”的駕駛體驗(yàn)，是緊湊級車中兼顧家用與復(fù)雜路況能力的優(yōu)選，為用戶帶來扎實(shí)可控的爬坡表現(xiàn)。