奇瑞艾瑞澤8的油耗水平在同級(jí)別緊湊型車(chē)中處于領(lǐng)先梯隊(duì)，兼具動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)勢(shì)。作為一款定價(jià)9.99-14.89萬(wàn)的家用轎車(chē)，其1.6T車(chē)型WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，在搭載2.0L自吸或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品普遍油耗7-8L的市場(chǎng)中表現(xiàn)突出；2.0T車(chē)型雖擁有254馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，WLTC油耗仍控制在6.8-7.2L/100km，對(duì)比同級(jí)別2.0T車(chē)型普遍7.5-9L的油耗，實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動(dòng)力+低油耗”的平衡。這一成績(jī)得益于奇瑞自主研發(fā)的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效變速箱的匹配——1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm即可輸出290N·m峰值扭矩，2.0T在1750rpm爆發(fā)390N·m，低速高扭特性減少了不必要的高轉(zhuǎn)速?lài)娪?，配合承載式車(chē)體與鋁合金部件的輕量化設(shè)計(jì)、優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)造型，進(jìn)一步輔助控制油耗。從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，1.6T車(chē)型年行駛1.5萬(wàn)公里的油費(fèi)約8287元，比同級(jí)別競(jìng)品省千元以上，2.0T車(chē)型也能比同排量對(duì)手每年節(jié)省1500-2000元油費(fèi)，同時(shí)全系支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了用車(chē)成本，真正做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。

從實(shí)際路況的油耗表現(xiàn)來(lái)看，艾瑞澤8的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)更具體。1.6T版本在市區(qū)擁堵路段的油耗約9-10升/百公里，城鄉(xiāng)結(jié)合部不堵車(chē)時(shí)約8.5升，高速60-90公里/小時(shí)巡航時(shí)低至5.5升，90-120公里/小時(shí)也僅6.5升；2.0T版本綜合路況平均時(shí)速43km/h時(shí)表顯7.4升，高速巡航約6.5升，實(shí)測(cè)綜合油耗8.67升，每公里成本約6毛8。多位車(chē)主反饋中，行駛3262公里的綜合油耗8.2升，新車(chē)車(chē)主平均油耗7.0升，這些真實(shí)數(shù)據(jù)印證了其油耗的穩(wěn)定性與合理性。

艾瑞澤8的油耗優(yōu)勢(shì)并非偶然，而是技術(shù)與設(shè)計(jì)協(xié)同的結(jié)果。除了動(dòng)力總成的高效匹配，輕量化設(shè)計(jì)也功不可沒(méi)——承載式車(chē)體搭配鋁合金輪轂、缸體/缸蓋等部件，有效降低整車(chē)重量；4780mm車(chē)長(zhǎng)的三廂造型優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，減少風(fēng)阻帶來(lái)的額外能耗。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴+渦輪增壓技術(shù)提升了燃油利用率，濕式雙離合與8AT變速箱的換擋邏輯精準(zhǔn)，進(jìn)一步降低動(dòng)力損耗，讓每一滴油都能轉(zhuǎn)化為有效的行駛動(dòng)力。

在同級(jí)別車(chē)型的橫向?qū)Ρ戎?，艾瑞?的油耗競(jìng)爭(zhēng)力清晰可見(jiàn)。與部分以省油著稱(chēng)的日系車(chē)相比，其油耗差距并不顯著，且在動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)；對(duì)比同排量的緊湊型車(chē)競(jìng)品，1.6T車(chē)型6.5升的WLTC油耗處于第一梯隊(duì)，2.0T車(chē)型在254馬力的強(qiáng)動(dòng)力基礎(chǔ)上，油耗仍比競(jìng)品低0.5-1.8升/百公里，真正實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力不妥協(xié)，油耗不超標(biāo)”的家用車(chē)需求。這種平衡讓它既適合日常通勤的成本控制，也能滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行的動(dòng)力儲(chǔ)備，55L油箱帶來(lái)的760公里以上續(xù)航，更是解決了長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8以“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)實(shí)力為支撐，在油耗控制上做到了同級(jí)別領(lǐng)先。它沒(méi)有為了追求極致油耗犧牲動(dòng)力體驗(yàn)，而是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了兩者的平衡，既符合家用車(chē)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的核心需求，又能提供超越期待的駕駛感受，是緊湊型車(chē)市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與性?xún)r(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇。