艾瑞澤8對比同價位的吉利星瑞、長安UNI-V，優(yōu)勢集中在動力參數(shù)、燃油經(jīng)濟性與空間實用性，不足則體現(xiàn)在設計風格保守、車機優(yōu)化空間及部分配置靈活性上。

作為奇瑞旗下A+級家轎，艾瑞澤8以均衡實力切入10-15萬市場：1.6T發(fā)動機197馬力的最大功率優(yōu)于星瑞1.5T的181馬力，2.0T版本254馬力+390N·m的動力儲備也領先同價位競品，且全系支持92號汽油，WLTC油耗1.6T僅6.5L、2.0T為6.8L，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)；2790mm軸距帶來的后排腿部空間，比UNI-V的2750mm軸距更寬裕，頭部空間也因非溜背設計優(yōu)于UNI-V。不過，其傳統(tǒng)家用的外觀設計對年輕用戶吸引力弱于UNI-V的轎跑造型，車機系統(tǒng)雖搭載高通8155芯片但優(yōu)化待提升，后排座椅僅支持整體放倒，儲物靈活性不及星瑞的比例放倒，2.0T頂配的8AT變速箱在低扭與換擋平順性上也存在進步空間。

作為奇瑞旗下A+級家轎，艾瑞澤8以均衡實力切入10-15萬市場：1.6T發(fā)動機197馬力的最大功率優(yōu)于星瑞1.5T的181馬力，2.0T版本254馬力+390N·m的動力儲備也領先同價位競品，且全系支持92號汽油，WLTC油耗1.6T僅6.5L、2.0T為6.8L，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)；2790mm軸距帶來的后排腿部空間，比UNI-V的2750mm軸距更寬裕，頭部空間也因非溜背設計優(yōu)于UNI-V。不過，其傳統(tǒng)家用的外觀設計對年輕用戶吸引力弱于UNI-V的轎跑造型，車機系統(tǒng)雖搭載高通8155芯片但優(yōu)化待提升，后排座椅僅支持整體放倒，儲物靈活性不及星瑞的比例放倒，2.0T頂配的8AT變速箱在低扭與換擋平順性上也存在進步空間。

對比星瑞，艾瑞澤8的價格優(yōu)勢更明顯：1.6T入門版9.99萬比星瑞1.5T入門版低1.38萬，2.0T入門版12.99萬也比星瑞2.0T低近1萬，且發(fā)動機核心部件提供十年或100萬公里質(zhì)保，遠超星瑞的四年或10萬公里，長期用車更安心。但星瑞2026款2.0T版本272馬力+400N·m的動力參數(shù)更強，F(xiàn)lyme Auto車機系統(tǒng)的交互流暢度與生態(tài)聯(lián)動也更成熟，4825mm車長+2800mm軸距的空間表現(xiàn)略勝一籌。

面對UNI-V，艾瑞澤8的家用屬性更突出：非溜背設計讓后排頭部空間更舒展，底盤調(diào)校偏舒適，過濾顛簸能力優(yōu)于UNI-V的運動化調(diào)校；安全配置更全面，中高配標配6氣囊，2.0T頂配還增加膝部氣囊，比同價位UNI-V的4氣囊更到位。不過UNI-V的運動基因更極致，2.0T版本6.3秒破百的加速性能、電動擾流板+賽道模式的組合，以及并線輔助、倒車車側預警等智能駕駛功能，更貼合年輕用戶對操控與科技感的需求。

綜合來看，艾瑞澤8是一款“家用優(yōu)先”的全能型選手，適合注重動力、空間與長期成本的家庭用戶；若追求運動個性與智能配置，UNI-V更合適；若偏愛大空間與成熟車機體驗，星瑞則是不錯的選擇。三款車型各有側重，用戶可根據(jù)自身需求精準選擇。