紅旗H9市區(qū)擁堵路況下的油耗通常比高速高2-4L/100km。這一差異源于車輛在不同工況下的動(dòng)力輸出邏輯與能耗表現(xiàn)：高速路段勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，2.0T車型憑借48V輕混系統(tǒng)的輔助，油耗可低至5-7L/100km；而市區(qū)擁堵時(shí)頻繁啟停、低速蠕行，發(fā)動(dòng)機(jī)需頻繁調(diào)整工況，2.0T車型實(shí)際油耗多在8-11L/100km，3.0T車型因機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，油耗差異會(huì)稍大一些。不過作為紅旗品牌的旗艦中大型車，H9通過2.0T輕混系統(tǒng)的動(dòng)力油耗平衡技術(shù)、全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助以及空氣懸掛（高配）的舒適調(diào)校，在擁堵路況下仍能兼顧能耗控制與駕乘體驗(yàn)，其5137mm車長(zhǎng)與3060mm軸距帶來的寬敞空間，搭配BOSE音響、四區(qū)空調(diào)等配置，也讓擁堵等待的時(shí)光更顯從容。

從具體車型來看，2.0T版本搭載的48V輕混系統(tǒng)在擁堵路況中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)通過電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，減少了低速工況下的能量損耗，使得市區(qū)擁堵實(shí)際油耗穩(wěn)定在8-11L/100km區(qū)間，而高速勻速行駛時(shí)油耗可降至5-7L/100km，兩者差值約3-4L/100km。3.0T機(jī)械增壓車型憑借248kW的最大功率和445N·m的峰值扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和機(jī)械增壓結(jié)構(gòu)的特性，其市區(qū)擁堵油耗通常在11-13L/100km，高速油耗雖未明確標(biāo)注，但參考同級(jí)別車型及用戶反饋，預(yù)計(jì)差值在4L/100km左右，整體油耗差異略大于2.0T版本。

值得注意的是，紅旗H9在控制油耗差異的同時(shí)，并未犧牲駕乘體驗(yàn)。全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持、主動(dòng)剎車和360°全景影像，在擁堵路況下能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，尤其是3.0T高配車型的全速自適應(yīng)巡航功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，降低頻繁踩油門剎車的操作強(qiáng)度。底盤方面，雙叉臂前懸與梯形臂后懸的組合搭配橫向穩(wěn)定桿，再加上高配車型的空氣懸掛，能在擁堵路段過濾掉路面顛簸，保持車身平穩(wěn)，配合253色氛圍燈、BOSE音響和四區(qū)空調(diào)，營造出靜謐舒適的座艙環(huán)境，讓擁堵等待的過程更顯愜意。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗H9的空間優(yōu)勢(shì)也在擁堵時(shí)得到體現(xiàn)。5137mm的車長(zhǎng)和3060mm的軸距帶來了充裕的后排腿部空間，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到局促。旗偲1.0車機(jī)系統(tǒng)、后排液晶屏和手機(jī)無線充電功能，讓駕乘者在擁堵等待時(shí)可通過娛樂或辦公功能打發(fā)時(shí)間，遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能還能提前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，進(jìn)一步提升了便利性。這些配置不僅緩解了擁堵帶來的煩躁感，也凸顯了紅旗H9作為中大型豪華車的定位。

綜合來看，紅旗H9市區(qū)擁堵與高速路況的油耗差異，既與發(fā)動(dòng)機(jī)特性、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)，也受到駕駛習(xí)慣和具體路況的影響。但通過輕混技術(shù)、智能駕駛輔助和舒適配置的結(jié)合，紅旗H9在保證動(dòng)力性能和豪華體驗(yàn)的前提下，將油耗差異控制在合理范圍，展現(xiàn)了其在動(dòng)力與能耗平衡上的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也為用戶在擁堵路況下提供了更為從容的駕乘感受。