政策調(diào)整對(duì)車(chē)價(jià)走勢(shì)的作用大小不能一概而論。

關(guān)稅下調(diào)對(duì)車(chē)價(jià)的影響有限，雖然能直接帶來(lái)進(jìn)口車(chē)價(jià)降低，但受匯率、經(jīng)銷商利潤(rùn)等不確定因素影響，作用會(huì)被削弱。比如歐元匯率上升可能抵消關(guān)稅下調(diào)效果，使歐洲車(chē)型價(jià)格不降反漲。而且我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)綜合稅率仍超 50%，所以關(guān)稅降低對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)影響不大。

相關(guān)政策的調(diào)整與規(guī)范對(duì)進(jìn)口車(chē)影響更直接，像落地征稅政策使經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)加大，多數(shù)經(jīng)銷商根據(jù)國(guó)內(nèi)訂單確定進(jìn)口數(shù)量，實(shí)施當(dāng)月，以保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)方式進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量大幅下降，一般貿(mào)易進(jìn)口量增長(zhǎng)。

另外，只有得到國(guó)外汽車(chē)廠家授權(quán)的企業(yè)才有資格進(jìn)口和銷售進(jìn)口汽車(chē)，這導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)商大洗牌，企業(yè)數(shù)量大幅下降。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會(huì)增加汽車(chē)制造商成本，新車(chē)價(jià)格可能上漲，二手車(chē)市場(chǎng)也會(huì)有變化，不符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車(chē)可能受限制，價(jià)格下降，符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)可能更受歡迎。

小車(chē)購(gòu)置稅減半政策推行，不少車(chē)型價(jià)格反而上漲，雖車(chē)市人氣回暖，但市民觀望多，出手謹(jǐn)慎，且車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)原料鋼材成本走低，野村證券研究報(bào)告認(rèn)為汽車(chē)平均售價(jià)年內(nèi)將再降。

宏觀金融調(diào)控政策使汽車(chē)經(jīng)銷商周轉(zhuǎn)資金獲得難度增加，保險(xiǎn)公司退出車(chē)貸業(yè)務(wù)導(dǎo)致銀行抬高汽車(chē)貸款門(mén)檻，新保險(xiǎn)條例實(shí)施使汽車(chē)保險(xiǎn)價(jià)格提升，新《道路交通安全法》使開(kāi)車(chē)違章罰款增多，汽油漲價(jià)增加汽車(chē)使用費(fèi)用，我國(guó)著手制定歐Ⅲ汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)讓很多人等待新車(chē)上市而暫不買(mǎi)車(chē)，WTO 承諾雖讓市場(chǎng)對(duì)車(chē)價(jià)下降有期待，但實(shí)際進(jìn)口車(chē)價(jià)格不會(huì)大幅下降。

所以，政策調(diào)整對(duì)車(chē)價(jià)走勢(shì)的作用因具體政策和市場(chǎng)情況而異。