日產(chǎn)純電動車的充電速度整體表現(xiàn)良好，且多數(shù)主流車型均支持快充功能。不同車型的快充效率因技術(shù)平臺與電池配置存在差異：基于CMF-EV平臺的全新日產(chǎn)LEAF搭載75千瓦時液冷電池組，快充14分鐘可補(bǔ)充250公里續(xù)航；N7依托800V快充技術(shù)，充電不到7分鐘就能增加400公里續(xù)航；Ariya大功率充電30分鐘可恢復(fù)375公里續(xù)航；軒逸·純電在50千瓦快充條件下，30%至80%電量僅需45分鐘。不過充電速度會受環(huán)境影響，冬季低溫時部分車型的快充時長可能略有延長，但整體仍能滿足日常通勤與長途出行的補(bǔ)能需求。

從具體車型的充電場景來看，家用慢充與公共快充的效率差異較為明顯。以軒逸·純電為例，其官方慢充需使用不低于7.5千瓦的交流充電樁，0%充至100%電量約8小時，適合夜間在家中補(bǔ)能；而快充模式下從10%到80%僅需45分鐘，快充功率可達(dá)23千瓦，能快速滿足臨時補(bǔ)能需求。日產(chǎn)聆風(fēng)作為早期純電車型代表，快速充電10分鐘可提供50公里續(xù)航，200伏家用交流電充滿需約8小時；其升級款聆風(fēng)E-plus不僅續(xù)航提升50%，充電速度也進(jìn)一步優(yōu)化，適配更多場景。

充電環(huán)境對速度的影響不可忽視，尤其是溫度因素。以軒逸·純電冬季實測數(shù)據(jù)為例，在-11℃的低溫環(huán)境下，從24%充至滿電用時150分鐘05秒，30%充至80%需57分鐘13秒，相比常溫下的效率有所下降，但仍保持在合理范圍內(nèi)。而搭載800V超快充技術(shù)的N7，即便在低溫環(huán)境中，其快充系統(tǒng)也能通過智能溫控技術(shù)盡量維持效率，保障補(bǔ)能速度。

不同功率的充電樁也會直接影響充電效率。全新純電Micra支持100千瓦快充，半小時可充至80%；N7的400V 3C超快充技術(shù)，從30%補(bǔ)到80%僅需19分鐘，若使用130千瓦直流快充樁，20%到80%約30分鐘；Ariya的大功率充電則能在30分鐘恢復(fù)375公里續(xù)航。這些數(shù)據(jù)均來自官方實測，體現(xiàn)了日產(chǎn)在快充技術(shù)上的分層布局，覆蓋從家用到公共快充的全場景需求。

綜合來看，日產(chǎn)純電動車通過不同技術(shù)方案與車型配置，構(gòu)建了適配多元場景的充電體系。無論是依托CMF-EV平臺的長續(xù)航車型，還是搭載800V超快充的新款車型，均能在快充效率上滿足用戶需求；同時通過對環(huán)境因素的技術(shù)優(yōu)化，保障了不同條件下的補(bǔ)能穩(wěn)定性，整體充電表現(xiàn)兼顧了實用性與靈活性。