**起亞2026年三款純電GT車(chē)型震撼首發(fā)，最高400馬力劍指歐洲市場(chǎng)**

2026年1月9日，比利時(shí)布魯塞爾車(chē)展將成為全球高性能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的焦點(diǎn)舞臺(tái)。起亞汽車(chē)正式確認(rèn)，將在此首發(fā)三款純電GT車(chē)型——EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT，以最高400馬力的狂暴動(dòng)力和系統(tǒng)化的性能升級(jí)，向歐洲市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)勢(shì)沖擊。這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著起亞電動(dòng)化戰(zhàn)略的加速落地，更揭示了其以高性能為支點(diǎn)，全面撬動(dòng)歐洲純電細(xì)分市場(chǎng)的野心。

**性能矩陣全面升級(jí)，雙電機(jī)四驅(qū)成標(biāo)配**

三款GT車(chē)型均采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但動(dòng)力表現(xiàn)各具鋒芒。旗艦車(chē)型EV4 GT最大功率或?qū)⑼黄?00馬力，成為起亞純電家族的性能天花板；EV3 GT則以300馬力輸出瞄準(zhǔn)入門(mén)級(jí)性能市場(chǎng)，搭配20英寸輪轂、酸綠色剎車(chē)卡鉗及夏季高性能輪胎，直接對(duì)標(biāo)沃爾沃EX30；EV5 GT則憑借225千瓦（約300馬力）功率和480?！っ着ぞ?，在中型純電SUV領(lǐng)域與大眾ID.4 GTX展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，EV4 GT或?qū)⒊蔀槭卓畲钶d電子式限滑差速器（LSD）的起亞純電車(chē)型，配合81.4千瓦時(shí)大容量電池組，在狂暴動(dòng)力與精準(zhǔn)操控間實(shí)現(xiàn)平衡。而EV5 GT則通過(guò)懸架與制動(dòng)系統(tǒng)的專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。三款車(chē)型的協(xié)同亮相，構(gòu)建了從緊湊型到中大型的全覆蓋GT產(chǎn)品線，填補(bǔ)了EV6 GT與EV9 GT之間的市場(chǎng)空白。

**歐洲戰(zhàn)略再深化，高性能與本土化雙管齊下**

起亞此次發(fā)布直指歐洲這一全球純電滲透率最高的市場(chǎng)。除GT系列外，品牌還計(jì)劃同步發(fā)布小型純電車(chē)型EV2，主攻需求旺盛的歐洲城市代步領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，北歐地區(qū)純電新車(chē)銷(xiāo)量滲透率已超40%，而GT車(chē)型的加入將進(jìn)一步滿(mǎn)足歐洲用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。

行業(yè)分析指出，起亞通過(guò)差異化布局，正逐步打破“電動(dòng)車(chē)同質(zhì)化”的行業(yè)困局。以IONIQ 3為例，其600公里WLTP續(xù)航與GT系列的性能標(biāo)簽形成互補(bǔ)，既覆蓋實(shí)用需求，又強(qiáng)化品牌運(yùn)動(dòng)基因。這種“技術(shù)+情感”的雙線打法，或?qū)⒊蔀槠饋喸跉W洲市場(chǎng)對(duì)抗德系競(jìng)品的關(guān)鍵籌碼。

隨著布魯塞爾車(chē)展的臨近，更多細(xì)節(jié)或?qū)㈥懤m(xù)披露。但可以確定的是，2026年起亞的電動(dòng)化攻勢(shì)已不再局限于“環(huán)保”敘事，而是以性能為矛，向全球市場(chǎng)宣告其技術(shù)底蘊(yùn)與品牌野心的雙重爆發(fā)。