榮威是中國上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）旗下于2006年創(chuàng)立的中高端自主汽車品牌，其誕生與英國羅孚汽車的技術淵源緊密相關。2005年，上汽集團收購了羅孚75、25車型平臺及發(fā)動機技術，以此為核心技術基礎打造了榮威品牌，這一舉措既延續(xù)了歐洲汽車工業(yè)的技術積淀，也開啟了中國自主汽車品牌邁向中高端市場的新征程。品牌名稱“榮威”取自“創(chuàng)新殊榮、威儀四?！?，英文名“Roewe”融合了羅孚的諧音與“榮耀”的寓意，既承載著對技術創(chuàng)新的追求，也彰顯了面向全球市場的品牌愿景。作為上汽集團布局中高端乘用車市場的重要力量，榮威始終以“科技化、國際化、年輕化”為核心方向，在設計美學、智能科技與新能源技術領域持續(xù)深耕，推出了涵蓋燃油、混動、純電等多元動力形式的車型矩陣，成為中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新與國際化發(fā)展的典型代表之一。

榮威的誕生，不僅是上汽集團技術整合能力的體現(xiàn)，更是中國汽車工業(yè)突破自主中高端市場的關鍵一步。2005年對羅孚核心技術的收購，讓榮威得以站在歐洲汽車工業(yè)的成熟技術基礎上，而非從零開始。這種“站在巨人肩膀上”的起點，為品牌注入了先天的技術基因——羅孚75作為英國經(jīng)典中高級轎車的平臺，其底盤調校、車身結構設計等技術，都成為榮威早期車型的品質基石。而品牌名稱的雙重寓意，更像是一種“承前啟后”的宣言：中文“榮威”錨定了“創(chuàng)新”與“威儀”的價值內核，英文“Roewe”則在保留技術淵源記憶的同時，賦予了“榮耀”的全新內涵，這種中西融合的命名邏輯，也為其“國際化”定位埋下伏筆。

從首款車型榮威750開始，榮威便展現(xiàn)出對中高端市場的精準布局。這款基于羅孚75平臺打造的轎車，不僅延續(xù)了英倫設計的優(yōu)雅氣質，更針對中國市場需求優(yōu)化了空間與配置，成為當時自主中高級車市場的“破局者”。隨著市場需求的演變，榮威迅速拓展產(chǎn)品線，形成了覆蓋轎車、SUV、MPV的多元矩陣：榮威RX5系列以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標簽開啟智能網(wǎng)聯(lián)先河，榮威iMAX8 EV則在高端純電MPV領域占據(jù)一席之地，MARVEL X作為純電中型SUV展現(xiàn)了品牌在新能源技術上的探索，而D7 EV、D7 DMH等車型則聚焦主流家用市場，以混動與純電雙路線滿足不同用戶需求。每一款車型的推出，都呼應著“科技化、年輕化”的核心方向——智能座艙、高階輔助駕駛、長續(xù)航電池技術等配置，始終緊跟甚至引領行業(yè)趨勢。

作為上汽集團自主板塊的核心品牌，榮威的發(fā)展始終與集團的戰(zhàn)略布局深度綁定。上汽集團作為中國汽車工業(yè)的領軍企業(yè)，在研發(fā)投入、供應鏈整合、全球化布局等方面的資源，都為榮威提供了堅實后盾。例如，上汽集團在上海、倫敦、慕尼黑等地的全球研發(fā)中心，讓榮威能夠同步吸納國際前沿設計與技術；而集團在新能源領域的“三電”核心技術積累，也讓榮威在混動、純電車型上具備了自主研發(fā)能力。這種“背靠大樹”的優(yōu)勢，讓榮威既能保持自主創(chuàng)新的靈活性，又能擁有國際級的技術與品質保障，成為中國自主汽車品牌中“技術派”與“實力派”的代表。

回顧榮威的發(fā)展歷程，其品牌背景的核心可以概括為“技術積淀+自主創(chuàng)新+集團賦能”的三重維度。從依托羅孚技術的起點，到逐步構建自主研發(fā)體系；從單一車型的試水，到覆蓋多元動力的產(chǎn)品矩陣；從聚焦國內市場，到邁向全球舞臺，榮威的每一步都印證著中國自主汽車品牌的成長路徑。它不僅是上汽集團布局中高端市場的“排頭兵”，更是中國汽車工業(yè)從“技術引進”到“自主創(chuàng)新”再到“國際化輸出”的縮影——在這個過程中，榮威既保留了技術淵源的底色，又通過持續(xù)的研發(fā)投入與市場洞察，走出了一條屬于自己的中高端自主之路。