榮威油混新能源汽車的油耗表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，不同車型均展現(xiàn)出優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。以上汽集團推出的榮威D7 DMH世界冠軍版為例，其憑借DMH超級混動技術(shù)創(chuàng)下實測2.49L/100km的平均油耗及2208km綜合續(xù)航的吉尼斯世界紀(jì)錄，硬核實力得到權(quán)威認(rèn)證；榮威iMAX8 DMH新陸尊的CLTC虧電油耗為4.71L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1536km，兼顧了MPV車型的實用性與能效。榮威ei6油電混合版的綜合油耗穩(wěn)定在每百公里2-3升，部分車主實際使用中甚至能達(dá)到更低的成本，按上海地區(qū)油價計算每公里費用約0.28元，日常通勤經(jīng)濟性突出；榮威M7 DMH混動車型官方虧電油耗2.91L/100km，實際測試中市區(qū)通勤加快速路的綜合虧電油耗低至2.57L/100km，優(yōu)于多數(shù)主流插混車型4-5.5L的區(qū)間表現(xiàn)。這些亮眼數(shù)據(jù)背后，是DMH超級混動系統(tǒng)的技術(shù)支撐——混動專用發(fā)動機熱效率達(dá)43%，P3電機最高效率97.5%，1擋DHT變速箱機械傳動效率98.5%，再配合PICU能量管理優(yōu)化，從核心部件到系統(tǒng)調(diào)控全方位保障了高效節(jié)能。

榮威油混車型的油耗優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)在官方測試數(shù)據(jù)中，更在用戶的實際使用場景里得到了充分驗證。以榮威ei6為例，官方公布的工信部綜合油耗為1.5L/100km，而車主分享的長期使用數(shù)據(jù)顯示，車輛行駛5年、年均里程超1萬公里的情況下，加92號汽油的實際油耗約0.5元/公里-0.55元/公里，換算成油耗約為每百公里4-5L，若按上海地區(qū)92號汽油約6.3元/升的價格計算，每公里成本僅0.28元，這一表現(xiàn)讓日常通勤的燃油支出大幅降低，也印證了其在復(fù)雜路況下的能效穩(wěn)定性。

DMH超級混動系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，是實現(xiàn)低油耗的核心支撐。該系統(tǒng)由混動專用發(fā)動機、雙電機、混動專用變速箱等關(guān)鍵部件組成，其中發(fā)動機熱效率達(dá)43%，采用了多項高效燃燒技術(shù)，能在不同工況下保持最優(yōu)熱效率區(qū)間；P3電機最高效率97.5%，可在動力輸出與能量回收之間實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)換；1擋DHT變速箱的機械傳動效率高達(dá)98.5%，減少了動力傳遞過程中的能量損耗。同時，系統(tǒng)通過PICU實現(xiàn)軟硬件融合，實時優(yōu)化能量管理策略，根據(jù)駕駛習(xí)慣、路況等因素智能分配油電動力，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟性。

不同車型針對細(xì)分市場需求，在油耗與續(xù)航上形成了差異化優(yōu)勢。榮威D7 DMH作為轎車車型，以2.49L/100km的實測油耗和2208km的綜合續(xù)航創(chuàng)下吉尼斯紀(jì)錄，滿足了家庭用戶對長續(xù)航、低油耗的需求；榮威iMAX8 DMH新陸尊作為MPV車型，CLTC虧電油耗4.71L/100km、綜合續(xù)航1536km，在保證7座大空間實用性的同時，依然保持了優(yōu)于同級別車型的能效表現(xiàn)；榮威M7 DMH則以虧電油耗2.91L/100km的官方數(shù)據(jù)，以及實際測試中2.57L/100km的表現(xiàn)，在中型車市場中樹立了節(jié)能標(biāo)桿。

綜合來看，榮威油混新能源汽車的油耗表現(xiàn)，是技術(shù)研發(fā)與用戶需求深度結(jié)合的成果。從核心部件的高效設(shè)計到系統(tǒng)層面的智能調(diào)控，再到不同車型的針對性優(yōu)化，榮威通過DMH超級混動技術(shù)構(gòu)建了完整的節(jié)能體系，既為用戶提供了經(jīng)濟實用的出行選擇，也展現(xiàn)了自主品牌在混動領(lǐng)域的技術(shù)實力。無論是日常通勤還是長途出行，榮威油混車型都能在燃油經(jīng)濟性上保持穩(wěn)定輸出，為消費者帶來切實的使用價值。