榮威油混新能源汽車的動力性能可圈可點，兼顧強(qiáng)勁輸出、平順響應(yīng)與高效節(jié)能，能同時滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與駕駛激情的追求。其核心優(yōu)勢在于燃油發(fā)動機(jī)與電動驅(qū)動系統(tǒng)的深度融合：起步與低速時電動驅(qū)動快速響應(yīng)，帶來輕快平順的起步體驗；高速或需強(qiáng)動力時燃油發(fā)動機(jī)及時介入，配合電機(jī)形成合力，確保動力儲備充足。以榮威D7 DMH、D5X DMH等車型為例，搭載的DMH超級混動系統(tǒng)采用P1+P3雙電機(jī)與2擋DHT變速箱的組合，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)226kW、綜合扭矩570N·m，百公里加速最快僅需6秒多，動力表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)2.0T高功率發(fā)動機(jī)；1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)43%，配合純電續(xù)航60km的能力，不僅實現(xiàn)百公里4.5L的低油耗，還能根據(jù)路況與駕駛習(xí)慣自動切換動力模式，讓不同場景下的動力輸出都順暢高效。

在實際駕駛場景中，榮威油混車型的動力表現(xiàn)更顯實用價值。城市擁堵路況下，電動驅(qū)動的特性讓起步與低速跟車毫無遲滯，輕點電門即可平穩(wěn)提速，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟停的頓挫感；遇到超車需求時，電機(jī)瞬間輸出的扭矩能快速響應(yīng)，無需深踩油門就能完成超越。高速行駛時，燃油發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，動力儲備充足，即使車速超過100km/h，深踩油門仍能感受到持續(xù)的推背感，超車或并線都游刃有余。面對山路爬坡或彎道行駛，混動系統(tǒng)的動力分配精準(zhǔn)，電機(jī)的瞬時扭矩輔助發(fā)動機(jī)克服坡道阻力，同時2擋DHT變速箱的換擋邏輯清晰，確保動力輸出連貫，讓爬坡過程輕松有力，過彎時車身姿態(tài)也保持穩(wěn)定。

榮威油混車型的動力系統(tǒng)還具備出色的技術(shù)支撐。以DMH超級混動系統(tǒng)為例，其混聯(lián)結(jié)構(gòu)不同于傳統(tǒng)單擋DHT，2擋DHT變速箱能在低速時匹配電機(jī)的高扭矩，高速時通過換擋讓發(fā)動機(jī)保持在高效區(qū)間，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。P1+P3雙電機(jī)的布局，讓動力傳輸路徑更直接，減少了能量損耗，配合智能控制器的精準(zhǔn)調(diào)控，動力切換過程幾乎無感知，進(jìn)一步提升了駕駛平順性。部分車型搭載的21.4kWh大容量電池，不僅能提供60km的純電續(xù)航滿足日常通勤，還能在混動模式下為電機(jī)提供充足電力，確保動力輸出穩(wěn)定。

從數(shù)據(jù)層面看，榮威油混車型的動力參數(shù)也處于同級領(lǐng)先水平。如榮威D7 DMH的P3驅(qū)動電機(jī)功率達(dá)150kW、扭矩330N·m，1.5T發(fā)動機(jī)峰值功率110kW、扭矩235N·m，系統(tǒng)綜合性能強(qiáng)悍；榮威D5X DMH的百公里加速僅需6.9秒，最高時速可達(dá)200km/h，充分展現(xiàn)了其動力潛力。同時，這些車型均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳排放量低，在提供強(qiáng)勁動力的同時，也兼顧了環(huán)保要求，實現(xiàn)了動力性能與綠色出行的平衡。

綜合來看，榮威油混新能源汽車的動力性能并非單一維度的強(qiáng)勁，而是通過燃油與電動系統(tǒng)的深度協(xié)同，實現(xiàn)了“起步輕快、低速平順、高速強(qiáng)勁、工況智能”的全面表現(xiàn)。無論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，還是對駕駛激情的追求，亦或是復(fù)雜路況的應(yīng)對能力，榮威油混車型都能通過其成熟的混動技術(shù)給出滿意答案，為用戶帶來兼具效率與樂趣的駕駛體驗。