蔚來ES8的自重（整備質(zhì)量）包含電池組重量，電池包是構(gòu)成其整備質(zhì)量的核心部分之一。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，不同平臺(tái)版本的ES8整備質(zhì)量與電池包重量存在明確對(duì)應(yīng)關(guān)系：NT3平臺(tái)新款ES8配備102度電池包時(shí)整備質(zhì)量為2630kg，電池包質(zhì)量達(dá)545kg，占比約20.7%；NT2平臺(tái)現(xiàn)款ES8配備100度電池包時(shí)整備質(zhì)量為2585kg，電池包質(zhì)量為553kg，這一數(shù)據(jù)也與工信部申報(bào)信息一致。作為蔚來品牌的旗艦SUV，ES8在整備質(zhì)量的構(gòu)成上充分考慮了電池包的安全與性能平衡，而2026款車型更憑借雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、600kW超快充+換電的補(bǔ)能組合、3顆激光雷達(dá)加持的智能駕駛配置，以及五連桿空氣懸掛帶來的舒適體驗(yàn)，成為兼顧豪華與實(shí)用性的中大型純電SUV代表。

作為純電車型，電池包的重量在整備質(zhì)量中的占比直接影響車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與續(xù)航能力。從數(shù)據(jù)來看，NT3平臺(tái)的102度電池包雖容量更大，但電池包重量較NT2平臺(tái)的100度電池包更輕，這得益于電池包的輕量化設(shè)計(jì)與能量密度優(yōu)化。六座版車型在保持2.63噸整備質(zhì)量的同時(shí)，通過高強(qiáng)度鋁合金車身與底盤部件的合理分配，在車身結(jié)構(gòu)件、底盤部件及隔音材料等方面進(jìn)行了精準(zhǔn)調(diào)控，確保車輛在滿足行政級(jí)豪華定位的前提下，實(shí)現(xiàn)性能與實(shí)用性的平衡。

在技術(shù)特點(diǎn)方面，2026款ES8的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前感應(yīng)異步+后永磁同步）總功率達(dá)520kW，配合0.259的低風(fēng)阻系數(shù)，即使整備質(zhì)量超過2.6噸，其0-100km/h加速仍能達(dá)到3.97秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立懸掛的組合，讓車輛在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上兼顧了操控性與舒適性，而CLTC續(xù)航635km的表現(xiàn)，也印證了電池包在整備質(zhì)量與續(xù)航之間的平衡。

從用戶體驗(yàn)來看，2026款ES8的自重控制與補(bǔ)能體系形成了良性互補(bǔ)。電池包作為整備質(zhì)量的核心部分，其重量雖增加了車輛的負(fù)重，但換電技術(shù)的應(yīng)用讓用戶無需擔(dān)憂電池衰減與續(xù)航焦慮，3分鐘快速換電讓補(bǔ)能效率媲美燃油車，而車電分離服務(wù)進(jìn)一步降低了購車門檻。同時(shí)，CLTC續(xù)航635km的表現(xiàn)，讓2026款ES8在整備質(zhì)量與續(xù)航之間形成了兼顧，滿足用戶長途出行需求。

2026款ES8的自重構(gòu)成體現(xiàn)了其在技術(shù)與實(shí)用性上的平衡，電池包作為整備質(zhì)量的核心部分，其重量與性能的平衡直接影響車輛的動(dòng)力、續(xù)航與安全表現(xiàn)。2026款ES8在保持行政級(jí)豪華定位的同時(shí)，通過合理的整備質(zhì)量分配與補(bǔ)能體系，讓用戶在享受高性能的同時(shí)，無需擔(dān)憂續(xù)航與補(bǔ)能問題，進(jìn)一步鞏固了其在中大型純電SUV市場的競爭力。