問界M5高階智能駕駛版相比普通版，主要在智能駕駛硬件配置、導(dǎo)航輔助能力、復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)及泊車功能上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。

高階版通過車頂華為192線激光雷達(dá)+內(nèi)置高精地圖的硬件組合，構(gòu)建了更精準(zhǔn)的感知體系，能在雨霧、逆光等低能見度環(huán)境下穩(wěn)定識(shí)別靜態(tài)障礙物（如施工錐桶）與動(dòng)態(tài)目標(biāo)（如橫穿非機(jī)動(dòng)車）；功能層面，它標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，還可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，可自動(dòng)完成上下匝道、智能變道，甚至應(yīng)對(duì)無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路口，而普通版僅支持基礎(chǔ)L2功能，缺乏導(dǎo)航融合的高階引導(dǎo)。此外，高階版的遙控泊車、循跡倒車功能也進(jìn)一步提升了泊車場(chǎng)景的便捷性，這些都是普通版所不具備的。

高階版通過車頂華為192線激光雷達(dá)+內(nèi)置高精地圖的硬件組合，構(gòu)建了更精準(zhǔn)的感知體系，能在雨霧、逆光等低能見度環(huán)境下穩(wěn)定識(shí)別靜態(tài)障礙物（如施工錐桶）與動(dòng)態(tài)目標(biāo)（如橫穿非機(jī)動(dòng)車）；功能層面，它標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，還可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，可自動(dòng)完成上下匝道、智能變道，甚至應(yīng)對(duì)無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路口，而普通版僅支持基礎(chǔ)L2功能，缺乏導(dǎo)航融合的高階引導(dǎo)。此外，高階版的遙控泊車、循跡倒車功能也進(jìn)一步提升了泊車場(chǎng)景的便捷性，這些都是普通版所不具備的。

從硬件基礎(chǔ)來看，高階智能駕駛版的激光雷達(dá)具備180米（10%反射率）和250米常規(guī)探測(cè)距離，配合內(nèi)置高精地圖，能對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行三維建模，感知精度遠(yuǎn)超普通版依賴的攝像頭與毫米波雷達(dá)組合。這種硬件差異直接體現(xiàn)在復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力上：高階版在雨霧天氣或逆光環(huán)境下，仍能精準(zhǔn)識(shí)別施工錐桶、橫穿馬路的電動(dòng)車等異形障礙物，主動(dòng)安全系統(tǒng)響應(yīng)更及時(shí)；而普通版受限于硬件，在這類場(chǎng)景下輔助駕駛功能易退出，需要駕駛員頻繁接管。

導(dǎo)航輔助駕駛層面的區(qū)別更為顯著。高階版的高速導(dǎo)航駕駛輔助可自動(dòng)完成超車、匝道切換等操作，選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助則覆蓋全國(guó)99%的公開道路，包括城市主干道、國(guó)道、縣道等，能自動(dòng)應(yīng)對(duì)紅綠燈、避讓行人與非機(jī)動(dòng)車；普通版僅支持全速自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)L2功能，無法實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航與駕駛輔助的深度融合，長(zhǎng)途或擁堵路段仍需駕駛員全程關(guān)注路況。

泊車場(chǎng)景中，高階版的優(yōu)勢(shì)同樣突出。除了基礎(chǔ)自動(dòng)泊車，它還標(biāo)配遙控泊車與循跡倒車功能，用戶可通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出狹窄車位，循跡倒車則能按原路線退回50米內(nèi)的起點(diǎn)；普通版可能僅支持簡(jiǎn)單的自動(dòng)泊車，面對(duì)復(fù)雜車位或狹窄通道時(shí)，仍需手動(dòng)調(diào)整。此外，高階版后續(xù)可通過OTA升級(jí)解鎖更多功能，如離車泊入、自定義泊車位置等，進(jìn)一步提升使用便利性。

整體而言，問界M5高階智能駕駛版通過硬件升級(jí)與軟件優(yōu)化，構(gòu)建了更全面的智能駕駛體系，從高速到城區(qū)、從行駛到泊車，為用戶提供了更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。這種升級(jí)不僅是功能的增加，更是智能駕駛能力從“輔助”到“協(xié)同”的跨越，讓日常出行更輕松高效。