紅旗E-HS9的隔音效果處于同級別大型SUV的優(yōu)秀水平，高速行駛時車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)出色，能為駕乘者營造靜謐舒適的座艙環(huán)境。作為紅旗品牌定位高端的大型純電SUV，它依托多重隔音技術(shù)與純電驅(qū)動優(yōu)勢，從源頭到體驗構(gòu)建了完善的靜音體系：全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃覆蓋前后車窗及側(cè)窗，搭配防紫外線/隔熱玻璃，從物理層面阻隔風(fēng)噪與路噪；純電驅(qū)動的雙電機(jī)運(yùn)行平順，原生消除了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)噪音；空氣懸掛（旗領(lǐng)版等車型配備）與多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)化底盤濾震，減少路面顛簸傳遞的振動噪音；隱藏式電動門把手、電動吸合門及主動進(jìn)氣格柵進(jìn)一步降低細(xì)節(jié)噪音。這套組合方案讓車輛在高速行駛時，風(fēng)噪、路噪與動力噪均得到有效抑制，120km/h巡航時車內(nèi)靜謐性優(yōu)異，配合高配車型的BOSE音響系統(tǒng)，更能強(qiáng)化舒適體驗，契合其58.98-77.98萬的豪華定位與“國車級舒適”的品牌理念。

從核心技術(shù)配置來看，紅旗E-HS9的隔音設(shè)計覆蓋了車輛行駛中的全場景噪音源。全車多層隔音玻璃并非局部配置，而是從前擋風(fēng)、前后車窗到側(cè)窗的全面覆蓋，這種設(shè)計能最大化阻隔高速氣流沖擊車窗產(chǎn)生的風(fēng)噪，同時防紫外線/隔熱玻璃的加入，讓隔音功能與實用性結(jié)合，避免了額外加裝隔音膜可能帶來的效果折扣。純電驅(qū)動的特性則是其靜音表現(xiàn)的天然優(yōu)勢，雙電機(jī)系統(tǒng)輸出功率可達(dá)435至551馬力，動力響應(yīng)直接卻無傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)轟鳴，即便在急加速時，電機(jī)的運(yùn)行音也保持在低頻且平順的范圍內(nèi)，不會對座艙靜謐性造成干擾。

針對用戶關(guān)注的高速噪音控制，紅旗E-HS9通過“主動+被動”的組合策略實現(xiàn)精準(zhǔn)抑制。高速行駛時，主動進(jìn)氣格柵會自動關(guān)閉，優(yōu)化車頭氣流走向，減少氣流紊亂產(chǎn)生的風(fēng)噪；隱藏式電動門把手與電動吸合門則從細(xì)節(jié)處優(yōu)化，前者消除了傳統(tǒng)門把手與車門縫隙間的風(fēng)噪通道，后者則避免了關(guān)門時的碰撞音，提升座艙密封性。底盤部分，旗領(lǐng)版、旗暢版等車型配備的空氣懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛，能有效過濾路面碎石、顛簸帶來的振動，將路噪轉(zhuǎn)化為柔和的濾震反饋，即便是非空氣懸掛的旗悅版，也依托多連桿懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，保持了基礎(chǔ)的路噪控制能力。實際體驗中，車輛在120km/h的高速巡航時，車內(nèi)僅能聽到輕微的胎噪與風(fēng)噪殘余，完全不影響正常交談或聆聽音樂。

值得注意的是，紅旗E-HS9的隔音設(shè)計還與豪華定位深度綁定。高配車型如旗領(lǐng)版四座配備的16個BOSE揚(yáng)聲器，不僅能提供高品質(zhì)的音響效果，其聲場調(diào)校還能進(jìn)一步弱化座艙內(nèi)的殘余噪音，通過主動聲學(xué)補(bǔ)償提升靜謐體驗。這種“硬件隔音+聲學(xué)優(yōu)化”的雙管齊下，讓車輛即便在200km/h的極速狀態(tài)下，也僅會出現(xiàn)輕微的電機(jī)高頻音，日常使用場景下的靜謐性完全滿足高端用戶對舒適座艙的需求。

整體而言，紅旗E-HS9的隔音表現(xiàn)是其豪華屬性的重要支撐，從全系標(biāo)配的多層隔音玻璃到純電驅(qū)動的原生優(yōu)勢，再到針對高速場景的細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一項配置都圍繞“靜謐舒適”的核心需求展開。無論是商務(wù)接待時的私密交談，還是長途出行時的安靜休憩，它都能通過完善的靜音體系，為駕乘者營造出符合其價格定位的高品質(zhì)座艙環(huán)境，也體現(xiàn)了紅旗品牌對高端用戶需求的精準(zhǔn)把握。