2021款林肯飛行家搭載的是基于縱置后驅(qū)平臺打造的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，核心采用博格華納分動箱的全輪驅(qū)動（AWD）結(jié)構(gòu)。這款四驅(qū)系統(tǒng)以提升操控穩(wěn)定性與行駛安全性為設(shè)計重點，依托發(fā)動機與變速器的縱置布局，通過分動箱連接前后傳動軸，前后橋均配備開放式差速器，日常通勤時可自動切換為后輪驅(qū)動模式以優(yōu)化油耗，遇到雪地、濕滑等復(fù)雜路況時，分動箱會快速分配前后橋動力，不過系統(tǒng)未配備低速四驅(qū)與差速器鎖，更側(cè)重城市與輕度非鋪裝路面的適配性。作為林肯品牌“靜謐之旅”理念的體現(xiàn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)與3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機、10AT變速箱的動力組合相匹配，既保留了美式豪華SUV的平順駕乘感，又通過智能扭矩分配強化了不同場景下的行駛底氣。

從結(jié)構(gòu)原理來看，該四驅(qū)系統(tǒng)的縱置布局是關(guān)鍵支撐點。發(fā)動機與變速器縱向排列，末端銜接的博格華納分動箱承擔(dān)核心動力分配職能——日常兩驅(qū)模式下，分動箱內(nèi)離合器斷開前驅(qū)動軸連接，同時左前半軸可主動斷開，實現(xiàn)純后輪驅(qū)動以降低能耗；當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到車輪打滑或路況變化時，分動箱會快速調(diào)整動力流向，通過傳動軸將扭矩分配至前橋，前后橋開放式差速器則保證動力在左右車輪間的基礎(chǔ)傳遞，整套邏輯以“智能切換”為核心，無需駕駛員手動干預(yù)。

動力層面，燃油版車型搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出355馬力最大功率與553?！っ追逯蹬ぞ?，混動版則通過發(fā)動機與電動機的組合將綜合功率提升至447馬力、綜合扭矩達813?！っ祝ヅ涞?0AT變速箱換擋平順且齒比綿密，能讓動力輸出更線性。四驅(qū)系統(tǒng)與這套強動力組合協(xié)同，在加速時可通過合理的前后扭矩分配抑制車身抬頭，過彎時則增強車尾循跡性，既保證了大排量SUV的從容底氣，又通過智能四驅(qū)優(yōu)化了操控精準度。

若對比后續(xù)年款車型，2021款的四驅(qū)設(shè)定雖未配備低速四驅(qū)與差速鎖，但其聚焦城市與輕度非鋪裝場景的定位十分清晰。無論是日常通勤時的后輪驅(qū)動省油模式，還是雨雪天氣下的四驅(qū)穩(wěn)定模式，抑或是輕度越野時的動力分配調(diào)整，都圍繞“實用與舒適”展開，這與林肯品牌強調(diào)的“靜謐之旅”理念高度契合——四驅(qū)系統(tǒng)的介入幾乎無感，不會打破車內(nèi)的安靜氛圍，同時又默默為行駛安全與操控體驗加持。

整體而言，2021款林肯飛行家的四驅(qū)系統(tǒng)是一套“務(wù)實型”智能配置，它沒有追求極限越野的硬件參數(shù)，而是將重心放在了用戶高頻使用的場景中：通過縱置布局與博格華納分動箱的技術(shù)支撐，實現(xiàn)了動力性、經(jīng)濟性與安全性的平衡，既滿足了豪華SUV用戶對平順駕乘的需求，又為復(fù)雜路況下的出行提供了可靠保障，是美式豪華在實用層面的典型體現(xiàn)。