2023款極氪001的底盤調校在專業(yè)團隊聯(lián)合優(yōu)化下，實現了性能與舒適的雙重進階，既保留了運動基因，又強化了家用場景的適應性。

這款車的底盤由路特斯與吉利中歐研發(fā)團隊共同調校，依托前雙叉臂后多連桿的鋁合金懸架結構——前懸下控制臂采用四連桿設計、后懸搭配全框式鋁合金副車架，抗側傾與抓地力表現出色，最大側向G值達0.91、麋鹿測試成績82公里/小時，運動性能硬核；同時針對家用需求優(yōu)化標定，雙腔空氣懸掛（YOU版可選裝）搭配CCD電磁減振系統(tǒng)，能毫秒級過濾細碎顛簸，連續(xù)坑洼或減速帶場景下底盤韌性十足，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。此外，空氣懸架支持70mm高度調節(jié)（離地間隙113-200mm）、5檔高度預設與OTA升級，還提供終身質保，進一步提升了使用便利性與可靠性。

這款車的底盤由路特斯與吉利中歐研發(fā)團隊共同調校，依托前雙叉臂后多連桿的鋁合金懸架結構——前懸下控制臂采用四連桿設計、后懸搭配全框式鋁合金副車架，抗側傾與抓地力表現出色，最大側向G值達0.91、麋鹿測試成績82公里/小時，運動性能硬核；同時針對家用需求優(yōu)化標定，雙腔空氣懸掛（YOU版可選裝）搭配CCD電磁減振系統(tǒng)，能毫秒級過濾細碎顛簸，連續(xù)坑洼或減速帶場景下底盤韌性十足，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。此外，空氣懸架支持70mm高度調節(jié)（離地間隙113-200mm）、5檔高度預設與OTA升級，還提供終身質保，進一步提升了使用便利性與可靠性。

對比后續(xù)年款，2023款雖未標配雙腔空氣懸掛，但YOU版可選裝的威巴克空氣懸掛+CCD電磁減振系統(tǒng)，已具備高速自動下沉、輪跳控制等功能，一千赫茲的電磁減振可毫秒級響應路面信息，配合70mm的調節(jié)范圍，能靈活適配不同場景：便捷上下車模式底盤降至113毫米，高能模式下保持133毫米，兼顧通過性與操控穩(wěn)定性。機械懸掛版本空載離地間隙約17厘米，滿載時約14.5厘米，滿足日常家用的基礎通過需求。

從技術架構來看，2023款的底盤設計已為后續(xù)升級奠定基礎，前雙叉臂+后多連桿的鋁合金結構保證了硬件層面的扎實度，專業(yè)團隊的調校則讓運動性能與舒適性實現平衡。雖在懸掛標配范圍、轉向比調節(jié)等方面與2025/2026款存在差異，但2023款通過可選裝的空氣懸掛系統(tǒng)與精準的標定，仍能為用戶提供兼具駕駛樂趣與家用舒適的底盤體驗，是極氪“性能與舒適平衡”調校理念的早期實踐版本。

整體而言，2023款極氪001的底盤調校既保留了路特斯團隊賦予的運動基因，又通過中歐研發(fā)團隊的家用化標定，適配了更廣泛的使用場景。鋁合金懸架結構、可選裝的空氣懸掛系統(tǒng)與電磁減振技術的應用，讓這款車在操控性能、舒適過濾與場景適應性上均有可圈可點的表現，為后續(xù)年款的底盤升級提供了堅實的技術支撐，也為用戶帶來了兼顧多元需求的駕駛體驗。