理想L7上綠牌需同時滿足國家層面的新能源汽車技術(shù)標準與車輛登記地的地方政策要求。從國家層面看，理想L7作為增程式電動車，需符合插電混動車型的核心技術(shù)規(guī)范：具備外置充電接口、純電驅(qū)動模式，且CLTC純電續(xù)航≥50公里（全系純電續(xù)航225-286km均達標）、動力電池容量≥10kWh（Pro版42.8kWh、Ultra/Max版52.3kWh均滿足）；從地方政策看，不同城市要求存在差異，以上海為例，需油箱容積≤35L（理想L7油箱容積符合要求）且持有滬牌額度；廣州則要求提供充電樁證明，非戶籍人員需滿足近24個月連續(xù)繳納職工醫(yī)保等條件；北京需先取得新能源指標。此外，理想L7的增程式技術(shù)路線既滿足綠牌政策的核心要求，又通過可油可電的布局解決續(xù)航焦慮，其全系標配的雙腔空氣懸掛、激光雷達等高端配置，也讓它在符合政策的同時具備突出的產(chǎn)品競爭力。

理想L7作為增程式電動車，其技術(shù)參數(shù)完全契合國家對插電混動車型的綠牌準入標準。從核心指標來看，全系車型均配備外置充電接口，支持純電驅(qū)動模式，CLTC純電續(xù)航覆蓋225-286km，遠超50km的最低要求；動力電池容量從42.8kWh到52.3kWh不等，也滿足≥10kWh的規(guī)定。這些硬性條件確保了它在全國范圍內(nèi)具備申請綠牌的基礎(chǔ)資格，而具體落地則需結(jié)合地方細則調(diào)整。

以上海為例，除了國家通用標準，當?shù)剡€對混動車型的油箱容積有限制，要求≤35L，理想L7的油箱設(shè)計恰好符合這一規(guī)定；同時，上海當前不直接發(fā)放新能源牌照額度，需先持有滬牌額度并將其轉(zhuǎn)為綠牌，這是上海車主需額外注意的流程。廣州的政策則更注重用戶資質(zhì)與充電配套，理想L7需提供充電樁安裝證明，個人申請時，非戶籍人員需滿足近24個月連續(xù)繳納職工醫(yī)保且補繳無效，戶籍人員或駐穗軍人則可直接申請。北京的要求相對直接，需先通過搖號或排號取得新能源指標，再為車輛上牌。

從產(chǎn)品本身來看，理想L7的增程式路線是其契合綠牌政策的關(guān)鍵。這種技術(shù)路線既保留了純電驅(qū)動的環(huán)保屬性，又通過增程器補能解決了續(xù)航焦慮，CLTC綜合續(xù)航超1300km的表現(xiàn)，讓用戶在享受綠牌帶來的免購置稅、不限行等福利時，無需擔心長途出行問題。同時，全系標配的雙腔空氣懸掛、激光雷達等配置，以及30.18-35.98萬的指導價，讓它在滿足政策要求的基礎(chǔ)上，具備了同價位車型中少見的豪華感與智能體驗，比如Pro版30萬級即搭載激光雷達，Ultra版配備后排液晶屏與車載冰箱，精準擊中家庭用戶對空間、舒適與智能的需求。

綜合來看，理想L7上綠牌的核心邏輯是“技術(shù)達標+地方適配”。國家層面的技術(shù)標準為基礎(chǔ)，地方政策為落地條件，而理想L7的產(chǎn)品設(shè)計既精準貼合了綠牌政策的核心要求，又通過增程式技術(shù)與豪華配置的結(jié)合，在政策框架內(nèi)實現(xiàn)了用戶體驗的最大化，成為家庭用戶選擇綠牌SUV時的重要選項。