2025款奇瑞瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)變化集中在“動(dòng)力階梯化布局升級”與“技術(shù)細(xì)節(jié)優(yōu)化”兩大方向，既保留實(shí)用選項(xiàng)，又強(qiáng)化性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

從動(dòng)力配置來看，2025款延續(xù)了舊款1.5T（156馬力/230N·m）的基礎(chǔ)動(dòng)力，同時(shí)針對不同需求細(xì)化了版本：卓越版手動(dòng)車型保持經(jīng)濟(jì)實(shí)用屬性，WLTC油耗7.49L更貼近實(shí)際路況；鯤鵬版則搭載第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力/290N·m的參數(shù)配合7DCT變速箱，實(shí)現(xiàn)8.2秒零百加速的同時(shí)，NEDC油耗低至6.9L，相比2024款1.5T雙離合車型油耗降低0.5L。更值得關(guān)注的是，2025年11月上市的豹款鯤鵬版進(jìn)一步升級至200馬力/310N·m，渦輪介入范圍擴(kuò)展至2000-4000rpm，低速爆發(fā)力與持續(xù)輸出能力更強(qiáng)，還配備電子式懷擋設(shè)計(jì)，既節(jié)省座艙空間，又提升換擋響應(yīng)速度。這種階梯式動(dòng)力布局，既滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也覆蓋了家庭出游、高速超車等強(qiáng)動(dòng)力場景，充分體現(xiàn)了奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”平臺的技術(shù)迭代能力與“技術(shù)奇瑞”的品牌定位。

從動(dòng)力配置來看，2025款延續(xù)了舊款1.5T（156馬力/230N·m）的基礎(chǔ)動(dòng)力，同時(shí)針對不同需求細(xì)化了版本：卓越版手動(dòng)車型保持經(jīng)濟(jì)實(shí)用屬性，WLTC油耗7.49L更貼近實(shí)際路況；鯤鵬版則搭載第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力/290N·m的參數(shù)配合7DCT變速箱，實(shí)現(xiàn)8.2秒零百加速的同時(shí)，NEDC油耗低至6.9L，相比2024款1.5T雙離合車型油耗降低0.5L。更值得關(guān)注的是，2025年11月上市的豹款鯤鵬版進(jìn)一步升級至200馬力/310N·m，渦輪介入范圍擴(kuò)展至2000-4000rpm，低速爆發(fā)力與持續(xù)輸出能力更強(qiáng)，還配備電子式懷擋設(shè)計(jì)，既節(jié)省座艙空間，又提升換擋響應(yīng)速度。這種階梯式動(dòng)力布局，既滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也覆蓋了家庭出游、高速超車等強(qiáng)動(dòng)力場景，充分體現(xiàn)了奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”平臺的技術(shù)迭代能力與“技術(shù)奇瑞”的品牌定位。

技術(shù)細(xì)節(jié)的優(yōu)化讓動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)更貼合用戶需求。1.6T車型的扭矩峰值覆蓋2000-4000rpm的寬區(qū)間，超車或爬坡時(shí)動(dòng)力輸出更持續(xù)，不會出現(xiàn)“踩油門沒反應(yīng)”的遲滯感；懷擋設(shè)計(jì)減少了傳統(tǒng)擋把的換擋動(dòng)作，尤其是在擁堵路段頻繁切換擋位時(shí)，操作更便捷。1.5T手動(dòng)版雖然動(dòng)力參數(shù)與舊款一致，但WLTC工況油耗的測試標(biāo)準(zhǔn)更貼近實(shí)際使用場景，用戶無需擔(dān)心“表顯油耗與實(shí)際差距大”的問題，日常通勤的燃油成本更可控。

品牌特色在動(dòng)力系統(tǒng)中也得到充分體現(xiàn)。奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”平臺持續(xù)迭代，從基礎(chǔ)的1.6T到升級后的SQRF4J16C發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)化了“中國芯”高功率、低油耗的優(yōu)勢，符合“技術(shù)奇瑞”的定位。針對不同用戶需求，2025款提供“手動(dòng)經(jīng)濟(jì)款（1.5T）+自動(dòng)高性能款（1.6T）+進(jìn)階豹款（200馬力）”的階梯式選擇，兼顧性價(jià)比與性能體驗(yàn)，讓不同預(yù)算、不同用車場景的消費(fèi)者都能找到合適的版本。

2025款瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)變化，本質(zhì)是在“實(shí)用”與“性能”之間找到更精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。通過階梯化布局覆蓋多元需求，用技術(shù)優(yōu)化提升駕駛體驗(yàn)，既保留了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的基礎(chǔ)選項(xiàng)，又強(qiáng)化了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，讓動(dòng)力系統(tǒng)不僅是“參數(shù)好看”，更是“用起來順手”。這種變化既體現(xiàn)了奇瑞對用戶需求的洞察，也展現(xiàn)了“鯤鵬動(dòng)力”平臺的技術(shù)實(shí)力，為緊湊型SUV市場提供了更具競爭力的動(dòng)力選擇。