榮威360 2018款 PLUS 1.5L 手動(dòng)豪華版的隔音效果在同級(jí)別車型中處于可圈可點(diǎn)的水平，部分車主反饋其靜音表現(xiàn)“還可以”，也有車主明確提到“靜音好”。從實(shí)際駕乘場(chǎng)景來看，這款車在日常城市通勤的中低速行駛時(shí)，對(duì)胎噪、風(fēng)噪的抑制能滿足多數(shù)家庭用戶的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的工況下也不會(huì)對(duì)車內(nèi)交談造成明顯干擾。作為一款主打家用的緊湊型轎車，其隔音表現(xiàn)與產(chǎn)品定位相契合，能夠?yàn)橛脩魻I(yíng)造相對(duì)靜謐的駕乘環(huán)境，這一點(diǎn)也得到了不少車主的認(rèn)可。

從技術(shù)層面來看，榮威360手動(dòng)豪華版在隔音設(shè)計(jì)上確實(shí)下了不少功夫。車輛的前圍板、地板等關(guān)鍵部位都采用了加厚的隔音材料，能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)和路面?zhèn)鱽淼脑胍?。車門密封條的設(shè)計(jì)也比較嚴(yán)密，多層結(jié)構(gòu)的密封條可以減少風(fēng)噪的侵入，尤其是在高速行駛時(shí)，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。底盤部分，工程師也進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化，通過增加隔音棉和底盤裝甲，進(jìn)一步降低了胎噪和路噪的傳遞。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，不同路況下的隔音表現(xiàn)也有所不同。在城市道路行駛時(shí)，車速一般在60公里每小時(shí)以下，此時(shí)車內(nèi)的噪音主要來自輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)。榮威360手動(dòng)豪華版的輪胎采用了低滾阻設(shè)計(jì)，不僅能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在一定程度上降低胎噪。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，噪音控制得比較出色，坐在車內(nèi)幾乎聽不到明顯的抖動(dòng)和噪音。當(dāng)車輛加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸增大，但整體音量依然在可接受的范圍內(nèi)，不會(huì)讓人感到煩躁。

在高速公路上行駛時(shí)，車速達(dá)到100公里每小時(shí)以上，風(fēng)噪會(huì)成為主要的噪音來源。不過，榮威360手動(dòng)豪華版的車身線條設(shè)計(jì)比較流暢，能夠有效減少空氣阻力，從而降低風(fēng)噪的產(chǎn)生。同時(shí)，車輛的車窗玻璃也采用了隔音玻璃，能進(jìn)一步阻隔外界的噪音。即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的乘客依然可以正常交談，不需要刻意提高音量。

除了隔音材料和設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，榮威360手動(dòng)豪華版的隔音效果還得益于其優(yōu)秀的車身剛性。車身剛性強(qiáng)意味著車輛在行駛過程中不容易產(chǎn)生共振，從而減少了噪音的產(chǎn)生。此外，車輛的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了精心調(diào)校，能夠有效過濾路面的顛簸，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

總的來說，榮威360手動(dòng)豪華版的隔音效果在同級(jí)別車型中處于中上游水平。無論是城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能為用戶提供一個(gè)相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。雖然在高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)略有增大，但這也是多數(shù)緊湊型轎車普遍存在的問題。對(duì)于注重舒適性和靜謐性的家庭用戶來說，榮威360手動(dòng)豪華版的隔音表現(xiàn)完全能夠滿足日常使用需求。