榮威W5的發(fā)動機(jī)動力輸出平順性表現(xiàn)良好，渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯。無論是1.8T Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還是3.2L Tornado XGI發(fā)動機(jī)，都展現(xiàn)出了成熟穩(wěn)定的動力特性。以1.8T車型為例，其動力輸出線性且平穩(wěn)，與6速手自一體變速器匹配度高，換擋平順幾乎無頓挫，能輕松應(yīng)對城市道路的走走停停，動力輸出連貫流暢；該發(fā)動機(jī)最大功率118Kw（160Ps），峰值扭矩215Nm，在2000 - 4500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)發(fā)力，技術(shù)成熟可靠，配合優(yōu)化的變速箱齒比，低速扭矩充足，高速行駛也輕松自如。3.2L發(fā)動機(jī)則以162kW的峰值功率和310N·m的扭矩，為駕駛者帶來澎湃動力與出色操控體驗(yàn)，兩款發(fā)動機(jī)均能為用戶提供平順且響應(yīng)積極的動力感受。

榮威W5的1.8T Kavachi發(fā)動機(jī)采用全鋁中冷渦輪增壓技術(shù)，這項技術(shù)不僅優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的散熱效率，還進(jìn)一步提升了動力輸出的穩(wěn)定性。在日常駕駛場景中，當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時，變速箱齒比的合理設(shè)定讓發(fā)動機(jī)能快速響應(yīng)油門指令，即使在擁堵路段頻繁起步，也不會出現(xiàn)動力銜接的斷層感。而在高速巡航時，發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以上就能持續(xù)輸出峰值扭矩，深踩油門時動力能線性釋放，不會有突兀的爆發(fā)感，這種平順性讓長途駕駛也能保持舒適的駕乘體驗(yàn)。

對于渦輪遲滯這一用戶關(guān)注的點(diǎn)，榮威W5的1.8T發(fā)動機(jī)通過成熟的渦輪調(diào)校，將遲滯現(xiàn)象控制在合理范圍內(nèi)。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)駕駛者輕踩油門，渦輪能在較低轉(zhuǎn)速下介入工作，不會出現(xiàn)明顯的動力延遲。尤其是在城市道路的中低速區(qū)間，發(fā)動機(jī)的動力輸出與油門踏板的開度幾乎同步，即使是新手駕駛者也能輕松掌控車輛的動力節(jié)奏。而3.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)則憑借大排量的優(yōu)勢，從起步階段就能提供持續(xù)且平順的動力，完全不存在渦輪遲滯的問題，動力響應(yīng)更加直接。

兩款發(fā)動機(jī)與6速手自一體變速器的匹配，是榮威W5動力平順性的重要保障。變速箱的換擋邏輯清晰，能根據(jù)駕駛工況智能調(diào)整擋位，無論是升擋還是降擋，都能做到快速且平順，幾乎不會讓駕乘者察覺到換擋動作。這種高效的動力傳遞效率，不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還進(jìn)一步強(qiáng)化了動力輸出的連貫性。官方數(shù)據(jù)顯示，1.8T車型的綜合油耗表現(xiàn)優(yōu)異，這也從側(cè)面印證了發(fā)動機(jī)與變速箱的黃金組合，在保證動力性能的同時，兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，榮威W5的兩款發(fā)動機(jī)在動力平順性和渦輪遲滯控制上都表現(xiàn)出色。1.8T發(fā)動機(jī)憑借成熟的渦輪增壓技術(shù)和高效的變速箱匹配，實(shí)現(xiàn)了線性的動力輸出和輕微的渦輪遲滯；3.2L發(fā)動機(jī)則以自然吸氣的特性，帶來了更直接的動力響應(yīng)。無論是城市通勤還是長途駕駛，榮威W5都能為用戶提供平順且舒適的動力體驗(yàn)，滿足不同駕駛需求。