蔚來(lái)ES6不同版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置與基礎(chǔ)功能上并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，核心差異僅在于非智駕配置的細(xì)節(jié)，高階智駕功能均需通過(guò)選裝解鎖。

具體來(lái)看，2025款100kWh版本與30萬(wàn)臺(tái)紀(jì)念版均搭載NIO Pilot基礎(chǔ)方案，硬件層面標(biāo)配1顆圖達(dá)通300線激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及神璣NX9031芯片，駕駛輔助級(jí)別均為L(zhǎng)2且支持選裝L3；基礎(chǔ)智駕功能覆蓋車道保持、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、540度全景影像等高頻場(chǎng)景，滿足日常通勤與高速駕駛的安全輔助需求。兩款車型均支持通過(guò)選裝解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、信號(hào)燈識(shí)別等高階功能，用戶可根據(jù)自身需求靈活選擇升級(jí)，無(wú)需因硬件差異妥協(xié)配置選擇，兼顧了性價(jià)比與個(gè)性化體驗(yàn)。

具體來(lái)看，2025款100kWh版本與30萬(wàn)臺(tái)紀(jì)念版均搭載NIO Pilot基礎(chǔ)方案，硬件層面標(biāo)配1顆圖達(dá)通300線激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及神璣NX9031芯片，駕駛輔助級(jí)別均為L(zhǎng)2且支持選裝L3；基礎(chǔ)智駕功能覆蓋車道保持、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、540度全景影像等高頻場(chǎng)景，滿足日常通勤與高速駕駛的安全輔助需求。兩款車型均支持通過(guò)選裝解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、信號(hào)燈識(shí)別等高階功能，用戶可根據(jù)自身需求靈活選擇升級(jí)，無(wú)需因硬件差異妥協(xié)配置選擇，兼顧了性價(jià)比與個(gè)性化體驗(yàn)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度，兩款車型共享蔚來(lái)世界模型（NWM）的技術(shù)底座，該模型通過(guò)生成式模型重構(gòu)傳感器輸入，能泛化抽取環(huán)境信息，提升智駕系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的理解能力。經(jīng)實(shí)測(cè)，其高速巡航表現(xiàn)穩(wěn)定，可自動(dòng)跟車、變道并根據(jù)路況調(diào)整車速，不過(guò)在高速匝道與較大彎道場(chǎng)景下仍需駕駛員接管；若增加額外智能輔助駕駛規(guī)則限制，NWM的場(chǎng)景適配性還能進(jìn)一步優(yōu)化。此外，Banyan3.0系統(tǒng)升級(jí)后，兩款車型的智駕水平已處于行業(yè)領(lǐng)先梯隊(duì)，高速領(lǐng)域使用體驗(yàn)成熟，城區(qū)環(huán)境則建議保持專注，符合當(dāng)前智能駕駛的場(chǎng)景化應(yīng)用特性。

在功能交互層面，兩款車型的高階智駕功能均需通過(guò)App申請(qǐng)開(kāi)通權(quán)益領(lǐng)航，再通過(guò)車機(jī)設(shè)置選擇全域領(lǐng)航輔助等模式，部分功能支持個(gè)性化調(diào)整，比如高速城快變道確認(rèn)方式可選“無(wú)需確認(rèn)”、車道偏離預(yù)警選“僅提醒”、自動(dòng)緊急制動(dòng)選“增強(qiáng)版”等，操作邏輯統(tǒng)一且便捷。依托車機(jī)搭載的高通驍龍8295芯片與Cedar S雪松系統(tǒng)，智駕功能的指令響應(yīng)與3K AMOLED中控屏的全景影像渲染均流暢無(wú)卡頓，交互體驗(yàn)一致。

值得注意的是，兩款車型的智駕差異僅體現(xiàn)在非核心配置上，比如30萬(wàn)臺(tái)紀(jì)念版標(biāo)配車內(nèi)香氛、副駕駛腿托調(diào)節(jié)，而100kWh版本無(wú)此配置，但這些細(xì)節(jié)均不涉及智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件或功能。這種“硬件預(yù)埋+軟件升級(jí)”的模式，是蔚來(lái)“可成長(zhǎng)的智能汽車”理念的體現(xiàn)，既保證了用戶后續(xù)升級(jí)高階智駕的可能性，也避免了因版本差異導(dǎo)致的智駕體驗(yàn)割裂。

整體而言，蔚來(lái)ES6不同版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)在核心配置與功能邏輯上保持高度一致，硬件無(wú)差異、基礎(chǔ)功能全覆蓋、高階功能選裝路徑相同，僅非智駕配置存在細(xì)節(jié)區(qū)別。這種設(shè)計(jì)既降低了用戶的選擇門(mén)檻，也為后續(xù)功能升級(jí)預(yù)留了空間，符合智能汽車“硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件個(gè)性化”的發(fā)展趨勢(shì)，能更好地匹配不同用戶的實(shí)際需求。