2025款深藍(lán)G318的底盤調(diào)校圍繞“全場(chǎng)景適配”核心，在結(jié)構(gòu)、通過(guò)性與智能配置上實(shí)現(xiàn)了多維度進(jìn)階。

其全系標(biāo)配同級(jí)少見(jiàn)的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，相比傳統(tǒng)城市SUV的麥弗遜結(jié)構(gòu)，雙叉臂抗側(cè)傾能力顯著增強(qiáng)，五連桿后懸則提升了后輪循跡性與濾震精度；兩驅(qū)/遠(yuǎn)山版最小離地間隙達(dá)210mm，秘境版升級(jí)至240mm，配合全系27°接近角、31°離去角與23°縱向通過(guò)角，輕松應(yīng)對(duì)炮彈坑、陡坡等復(fù)雜地形；四驅(qū)車型新增沙地/泥地等5種地形模式，遠(yuǎn)山版配備中央差速鎖止+蠕行模式，秘境版搭載空氣懸掛（支持軟硬高低調(diào)節(jié)），可根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整，兼顧越野通過(guò)性與公路舒適性。

其全系標(biāo)配同級(jí)少見(jiàn)的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，相比傳統(tǒng)城市SUV的麥弗遜結(jié)構(gòu)，雙叉臂抗側(cè)傾能力顯著增強(qiáng)，五連桿后懸則提升了后輪循跡性與濾震精度；兩驅(qū)/遠(yuǎn)山版最小離地間隙達(dá)210mm，秘境版升級(jí)至240mm，配合全系27°接近角、31°離去角與23°縱向通過(guò)角，輕松應(yīng)對(duì)炮彈坑、陡坡等復(fù)雜地形；四驅(qū)車型新增沙地/泥地等5種地形模式，遠(yuǎn)山版配備中央差速鎖止+蠕行模式，秘境版搭載空氣懸掛（支持軟硬高低調(diào)節(jié)），可根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整，兼顧越野通過(guò)性與公路舒適性。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，2025款深藍(lán)G318的底盤改進(jìn)還體現(xiàn)在材質(zhì)與智能系統(tǒng)的優(yōu)化。前后懸掛大量采用鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)有效降低簧下質(zhì)量，配合R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈活，還助力摩擦力短波矩波動(dòng)降低30%，讓操控更精準(zhǔn)。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到45000N·m/deg，高強(qiáng)度七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)在極端工況下形變更小，進(jìn)一步提升了底盤的整體穩(wěn)定性。此外，全系標(biāo)配的540度全景影像含透明底盤功能，能實(shí)時(shí)顯示車輛周圍及底盤下方路況，為復(fù)雜地形駕駛提供更直觀的參考。

不同車型的底盤調(diào)校也針對(duì)用戶需求進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)。兩驅(qū)曠野版聚焦城市與輕度越野場(chǎng)景，標(biāo)準(zhǔn)、舒適等4種駕駛模式可滿足日常通勤與短途戶外出行；四驅(qū)遠(yuǎn)山版通過(guò)中央差速器鎖止功能與沙地、泥地等地形模式，強(qiáng)化了非鋪裝路面的通過(guò)能力；四驅(qū)秘境版則憑借空氣懸掛的軟硬+高低調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了公路舒適性與越野通過(guò)性的平衡，其最小離地間隙240mm與620mm最大涉水深度，更能適應(yīng)長(zhǎng)途穿越的復(fù)雜路況。

整體來(lái)看，2025款深藍(lán)G318的底盤調(diào)校通過(guò)結(jié)構(gòu)升級(jí)、通過(guò)性強(qiáng)化與智能配置進(jìn)階，構(gòu)建起覆蓋城市通勤、輕度越野到長(zhǎng)途穿越的全場(chǎng)景能力。從懸掛結(jié)構(gòu)的硬派屬性到空氣懸掛的智能適配，再到地形模式與差速鎖的越野加持，每一項(xiàng)改進(jìn)都圍繞用戶實(shí)際駕駛需求展開(kāi)，既保留了舒適的駕乘體驗(yàn)，又拓展了車輛的使用邊界，為不同場(chǎng)景下的出行提供了可靠支撐。