綠色特斯拉Model 3的FSD功能在不同路況下的表現(xiàn)整體穩(wěn)定且適配性較強(qiáng)，依托硬件基礎(chǔ)與軟件迭代可覆蓋多數(shù)日常場景。

作為特斯拉核心走量車型，Model 3全系標(biāo)配HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力720 TOPS）與7-8個車外攝像頭，為FSD提供高感知精度與算力支持。在高速公路場景中，選裝高速導(dǎo)航駕駛輔助后，F(xiàn)SD可實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動變道，能穩(wěn)定識別高速路標(biāo)與車流，降低長途駕駛疲勞；城市道路下，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助的FSD可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、行人及非機(jī)動車避讓等復(fù)雜情況，基礎(chǔ)L2功能也能輔助規(guī)避加塞、識別紅綠燈；特殊路況如濃霧或濕滑路面時，F(xiàn)SD結(jié)合攝像頭感知與雪地地形模式（全系標(biāo)配），可優(yōu)化牽引力控制提升穩(wěn)定性。不過當(dāng)前FSD部分功能需選裝，且受法規(guī)與道路數(shù)據(jù)覆蓋影響，部分場景仍需用戶關(guān)注，后續(xù)可通過OTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)。

作為特斯拉核心走量車型，Model 3全系標(biāo)配HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力720 TOPS）與7-8個車外攝像頭，為FSD提供高感知精度與算力支持。在高速公路場景中，選裝高速導(dǎo)航駕駛輔助后，F(xiàn)SD可實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動變道，能穩(wěn)定識別高速路標(biāo)與車流，降低長途駕駛疲勞；城市道路下，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助的FSD可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、行人及非機(jī)動車避讓等復(fù)雜情況，基礎(chǔ)L2功能也能輔助規(guī)避加塞、識別紅綠燈；特殊路況如濃霧或濕滑路面時，F(xiàn)SD結(jié)合攝像頭感知與雪地地形模式（全系標(biāo)配），可優(yōu)化牽引力控制提升穩(wěn)定性。不過當(dāng)前FSD部分功能需選裝，且受法規(guī)與道路數(shù)據(jù)覆蓋影響，部分場景仍需用戶關(guān)注，后續(xù)可通過OTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)。

從用戶實(shí)測反饋來看，F(xiàn)SD在不同場景的表現(xiàn)存在差異。例如2025年2月發(fā)布的FSD V13.2版本，在簡單路況下可輕松完成駕駛?cè)蝿?wù)，高速巡航半小時無需接管，有效減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；但在修路封路、停車場等復(fù)雜場景中，可能需要用戶手動接管，部分測試中還出現(xiàn)過最后一個路口拐錯的情況。這也反映出FSD目前仍處于持續(xù)優(yōu)化階段，硬件基礎(chǔ)雖已具備高算力與感知能力，但軟件對極端場景的適配仍需通過OTA迭代完善。

Model 3的FSD還具備泊車場景的實(shí)用功能，選裝自動泊車入位、遙控泊車/駛出后，可自動識別車位并完成泊車，解決狹窄車位停車難題；遠(yuǎn)程召喚功能支持在手機(jī)APP控制下，車輛自動從車位駛出至用戶身邊（需空曠環(huán)境）。這些功能依托720 TOPS算力與高精度攝像頭，能穩(wěn)定識別車位與周邊環(huán)境，提升泊車便利性。

綜合來看，Model 3的FSD依托硬件基礎(chǔ)與軟件迭代，可覆蓋多數(shù)日常駕駛場景，選裝功能進(jìn)一步拓展了其適用范圍。雖然當(dāng)前部分功能受法規(guī)、數(shù)據(jù)覆蓋或場景復(fù)雜度影響存在局限，但通過FOTA遠(yuǎn)程在線升級，用戶可持續(xù)獲得功能優(yōu)化與體驗(yàn)提升。23.55萬起的價格區(qū)間，也讓Model 3在同價位中型純電車中，為用戶提供了更具性價比的高階自動駕駛選擇。