榮威ei6油電混動汽車的動力系統(tǒng)主要由1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機、電動機、ISG啟動發(fā)電機及鋰離子電池組組成，同時融合了上汽“藍芯”1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)與“綠芯”新能源科技。其中，1.0T發(fā)動機作為核心動力源之一，具備高效的燃油轉(zhuǎn)化效率；電動機則可在起步、低速行駛等場景下提供強勁扭矩輸出，二者協(xié)同工作時能實現(xiàn)更優(yōu)的動力響應(yīng)與能耗表現(xiàn)。ISG啟動發(fā)電機承擔(dān)著啟動發(fā)動機、回收制動能量等功能，進一步提升了系統(tǒng)的能量利用率；而鋰離子電池組則為電動機提供電力支持，保障了純電模式下的續(xù)航能力。這套動力系統(tǒng)通過不同部件的精準配合，既兼顧了燃油經(jīng)濟性，又能在需要時釋放充足動力，滿足日常駕駛的多元需求。

作為“藍芯”與“綠芯”技術(shù)的結(jié)合體，這套動力系統(tǒng)的發(fā)動機部分采用了缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，該技術(shù)通過精準控制燃油噴射與進氣量，提升了燃燒效率，使得發(fā)動機在提供動力的同時，能有效降低燃油消耗。電動機部分則憑借其瞬時扭矩輸出的特性，在車輛起步階段即可快速響應(yīng)，減少了傳統(tǒng)燃油車起步時的動力遲滯感，讓駕駛體驗更加流暢。

ISG啟動發(fā)電機在系統(tǒng)中扮演著“能量管家”的角色，它不僅能在發(fā)動機啟動時提供助力，縮短啟動時間，還能在車輛制動或滑行時，將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存至電池組，實現(xiàn)能量回收。這種設(shè)計不僅優(yōu)化了能源利用，也間接延長了電池組的使用壽命。鋰離子電池組作為動力系統(tǒng)的儲能核心，其容量與性能直接影響純電模式下的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶在城市短途出行時提供了純電驅(qū)動的選擇，進一步降低了日常用車成本。

從動力參數(shù)來看，發(fā)動機最大功率可達92kW，最大扭矩為170Nm，電動機最大功率為60kW，最大扭矩為318Nm。當(dāng)發(fā)動機與電動機協(xié)同工作時，系統(tǒng)綜合輸出的動力能夠滿足車輛在高速行駛、爬坡等場景下的需求，同時兩種動力源的切換過程平順，不會對駕駛體驗造成明顯影響。此外，這套系統(tǒng)還具備多種工作模式，可根據(jù)不同路況與駕駛習(xí)慣自動調(diào)整動力輸出方式，兼顧了動力性與經(jīng)濟性。

綜上所述，榮威ei6的動力系統(tǒng)通過發(fā)動機、電動機、ISG啟動發(fā)電機與電池組的有機整合，實現(xiàn)了燃油動力與電驅(qū)動的優(yōu)勢互補。各部件在技術(shù)層面的協(xié)同配合，既發(fā)揮了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的續(xù)航優(yōu)勢，又利用了電動機的高效與環(huán)保特性，為用戶提供了兼顧性能與節(jié)能的駕駛選擇，體現(xiàn)了當(dāng)下混動技術(shù)在平衡動力與能耗方面的成熟應(yīng)用。