2020款榮威i6全系符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分車型更達(dá)到了國(guó)六B階段要求。這款車型在排放升級(jí)上的投入，不僅響應(yīng)了國(guó)家環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格要求，更通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與性能的平衡。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均針對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了燃燒效率與尾氣處理系統(tǒng)的升級(jí)，比如1.5T機(jī)型采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋設(shè)計(jì)，既提升了動(dòng)力輸出的平順性，也降低了污染物排放；1.6L機(jī)型則憑借多點(diǎn)電子噴射與成熟的變速箱匹配，在保證日常通勤經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，滿足了更高的排放要求。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇2020款榮威i6，既能適配各地國(guó)六排放政策的落地，也能享受到其在動(dòng)力、空間與配置上的綜合優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)來(lái)看，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)124千瓦，峰值扭矩250?！っ祝遗ぞ剌敵銎脚_(tái)覆蓋1700至4300轉(zhuǎn)的寬區(qū)間，搭配7速雙離合變速箱，能在日常駕駛中快速響應(yīng)油門指令，尤其適合城市路況下的頻繁啟停；1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以92千瓦的最大功率和158牛·米的扭矩，配合5擋手動(dòng)或CVT變速箱，帶來(lái)更線性的動(dòng)力輸出，油耗表現(xiàn)也更為親民。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別采用鋁合金缸蓋或缸蓋體設(shè)計(jì)，在減輕自重的同時(shí)提升了散熱效率，進(jìn)一步助力排放優(yōu)化。

底盤結(jié)構(gòu)上，2020款榮威i6延續(xù)了緊湊型轎車的實(shí)用配置：前麥弗遜式獨(dú)立懸架保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，1.5T車型配備的多連桿獨(dú)立后懸架則能更好地過(guò)濾路面顛簸，而1.6L車型的扭力梁非獨(dú)立后懸架也兼顧了空間利用率與成本控制。2715毫米的軸距為后排乘客提供了寬裕的腿部空間，配合467升的后備廂容積，完全滿足家庭用戶的載物需求。此外，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車等安全配置，以及部分車型搭載的14.3英寸中控屏與車聯(lián)網(wǎng)功能，也讓其在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，榮威作為上汽集團(tuán)旗下品牌，始終堅(jiān)持“科技普惠”的產(chǎn)品理念。2020款榮威i6的排放升級(jí)并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是通過(guò)整合上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、日本愛信的成熟變速箱等資源，將環(huán)保要求轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值。無(wú)論是應(yīng)對(duì)政策變化的合規(guī)性，還是日常使用中的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，這款車型都展現(xiàn)出了均衡的產(chǎn)品力。

整體而言，2020款榮威i6以國(guó)六排放為基礎(chǔ)，通過(guò)動(dòng)力、底盤與配置的協(xié)同優(yōu)化，打造出了一款兼顧環(huán)保、性能與實(shí)用性的緊湊型轎車。對(duì)于注重政策適配性與綜合性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它不僅是應(yīng)對(duì)排放法規(guī)的理性選擇，更是滿足日常出行需求的可靠伙伴。