榮威i6國(guó)六版本的油耗相比國(guó)五版本不僅沒有升高，反而有所下降。這款車在升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面優(yōu)化，動(dòng)力總成扭矩提升10%、增壓響應(yīng)提升25%，在增強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步提高了燃燒效率，實(shí)現(xiàn)了油耗與排放的雙重優(yōu)化。雖然部分國(guó)六車型可能因排放裝置增加存在油耗波動(dòng)，但榮威i6通過技術(shù)調(diào)校抵消了這些影響，結(jié)合其高效的動(dòng)力總成，實(shí)際駕駛中能帶來更經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面來看，榮威i6國(guó)六版本通過優(yōu)化噴油程序與提升壓縮比，讓燃油燃燒更充分。參考資料中提到的燃燒效率提升，正是這種技術(shù)調(diào)校的直接體現(xiàn)——在滿足國(guó)六b嚴(yán)格排放要求的同時(shí)，避免了因排氣系統(tǒng)優(yōu)化導(dǎo)致的動(dòng)力損耗。此外，國(guó)六版本雖增加了顆粒捕捉器等排放裝置，但榮威通過動(dòng)力總成的協(xié)同調(diào)校，將裝置工作時(shí)的能量消耗控制在合理范圍，未對(duì)油耗產(chǎn)生額外負(fù)擔(dān)。

燃油方面，國(guó)六汽油含10%乙醇成分，理論上可能因熱值略降影響油耗，但榮威i6國(guó)六版本的高效燃燒技術(shù)恰好彌補(bǔ)了這一差異。參考資料顯示，國(guó)六汽油價(jià)格相對(duì)更低，結(jié)合實(shí)際油耗下降的表現(xiàn)，用戶在日常使用中的燃油成本反而更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，車輛的變速箱與動(dòng)力總成匹配進(jìn)一步優(yōu)化，換擋邏輯更貼合日常駕駛場(chǎng)景，減少了不必要的燃油消耗。

實(shí)際駕駛中，油耗表現(xiàn)還與路況、駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。榮威i6國(guó)六版本在城市擁堵路段的油耗控制尤為出色，其發(fā)動(dòng)機(jī)的快速增壓響應(yīng)能減少低速行駛時(shí)的動(dòng)力浪費(fèi)；高速巡航時(shí)，優(yōu)化的風(fēng)阻設(shè)計(jì)與變速箱的經(jīng)濟(jì)模式，進(jìn)一步降低了燃油消耗。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該車型綜合工況油耗較國(guó)五版本降低約5%，這一成果既得益于技術(shù)升級(jí)，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶使用成本的考量。

綜合來看，榮威i6國(guó)六版本通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了排放升級(jí)與油耗優(yōu)化的平衡。它不僅滿足了更嚴(yán)格的環(huán)保要求，還通過動(dòng)力與燃油效率的雙重提升，為用戶帶來了更經(jīng)濟(jì)的用車體驗(yàn)。這種兼顧環(huán)保與實(shí)用性的設(shè)計(jì)，既符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也為消費(fèi)者提供了更具價(jià)值的選擇。