2024年上汽榮威在同級(jí)別市場中，整體銷量規(guī)模與吉利、長安仍存在一定差距，但部分細(xì)分領(lǐng)域已展現(xiàn)出獨(dú)特競爭力。從具體數(shù)據(jù)來看，12月10萬以內(nèi)車型銷量中，榮威i5以10445輛的成績躋身前列，與吉利星愿、長安逸動(dòng)等熱門車型共同占據(jù)該價(jià)位段主流市場；而在中大型SUV領(lǐng)域，榮威RX9全年累計(jì)銷量5016輛，雖與吉利領(lǐng)克09系列、長安深藍(lán)G318等車型的單月銷量存在差距，但也體現(xiàn)出品牌在高端化布局上的嘗試。同時(shí)，榮威11月零售同比增長21.5%、環(huán)比增長8.3%的態(tài)勢，以及“燒一賠一”“三電質(zhì)保”等策略的推出，疊加IMax8 DMH、D7 DMH兩款新車的市場投放，顯示出品牌正通過產(chǎn)品矩陣優(yōu)化與營銷創(chuàng)新，逐步提升市場活躍度。

從細(xì)分市場的具體表現(xiàn)來看，10萬以內(nèi)價(jià)位段是自主車企競爭的核心戰(zhàn)場，榮威i5在12月的銷量數(shù)據(jù)印證了其在入門級(jí)轎車市場的穩(wěn)固地位。對比同價(jià)位競品，長安逸動(dòng)以19694輛的銷量領(lǐng)跑該區(qū)間，吉利星愿也達(dá)到16491輛，榮威i5雖略遜一籌，但作為品牌銷量支柱，其市場認(rèn)可度可見一斑。而在中大型SUV領(lǐng)域，榮威RX9的全年累計(jì)銷量雖未及吉利領(lǐng)克09系列單月銷量的總和，也低于長安深藍(lán)G318的單月表現(xiàn)，但這一細(xì)分市場本身受眾群體相對小眾，榮威的布局更多是為了完善產(chǎn)品矩陣，探索高端化路徑，為后續(xù)車型積累經(jīng)驗(yàn)。

產(chǎn)品策略上，榮威在2024年11月推出的兩款新車頗具針對性。IMax8 DMH作為品牌“看家車型”，直接對標(biāo)別克GL8，瞄準(zhǔn)MPV市場的消費(fèi)升級(jí)需求；D7 DMH則主打“薄利多銷”，以入門級(jí)混動(dòng)車型的定位切入市場，與比亞迪秦L等車型展開競爭。這種“高低搭配”的產(chǎn)品投放思路，既覆蓋了中高端商務(wù)用車場景，也兼顧了大眾消費(fèi)市場的需求，有助于品牌在不同細(xì)分領(lǐng)域擴(kuò)大影響力。

營銷層面，榮威推出的“燒一賠一”和“不限車主和里程三電質(zhì)?！闭撸睋粝M(fèi)者購車時(shí)的核心顧慮。前者以實(shí)際承諾保障消費(fèi)者權(quán)益，后者則通過延長質(zhì)保周期提升產(chǎn)品競爭力，這些舉措在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境中，能夠有效增強(qiáng)消費(fèi)者的購買信心。從11月銷量的同比、環(huán)比雙增長來看，這些策略已初步顯現(xiàn)效果，為品牌銷量的回升提供了支撐。

總體而言，2024年榮威雖在整體銷量上與吉利、長安存在差距，但通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局和靈活的營銷策略，已在部分細(xì)分市場取得突破。隨著新車效應(yīng)的持續(xù)釋放和用戶口碑的積累，榮威有望在未來進(jìn)一步縮小與頭部品牌的距離，其在混動(dòng)技術(shù)和用戶服務(wù)上的探索，也為品牌的長期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。