特斯拉Model 3在美國的基礎(chǔ)售價不包含自動駕駛功能，車主需額外付費選裝或訂閱。以2026款Model 3標準版為例，其美國36990美元的起售價僅標配HW4輔助駕駛硬件（含8個攝像頭與對應(yīng)處理芯片），基礎(chǔ)的Autosteer車道保持輔助功能已被取消，僅保留帶車流感知的巡航控制；若需FSD完全自動駕駛系統(tǒng)，則需支付8000美元選裝或每月99美元訂閱。這一配置策略延續(xù)了特斯拉全球慣例——基礎(chǔ)車型聚焦硬件預(yù)埋，高階智能駕駛功能通過付費解鎖，既降低了入門門檻，也為用戶提供了靈活的功能升級選擇。

從硬件層面看，2026款Model 3標準版雖取消基礎(chǔ)Autosteer，但HW4硬件的保留為后續(xù)功能升級提供了核心支撐。這套硬件包含8個攝像頭與專用處理芯片，能實現(xiàn)基礎(chǔ)的環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理，為用戶后續(xù)解鎖高階功能奠定基礎(chǔ)。這種“硬件預(yù)埋+軟件付費”的模式，既讓用戶以更低成本入手搭載最新硬件的車型，也體現(xiàn)了特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)布局思路。

從用戶選擇角度，特斯拉為美國市場提供了兩種FSD獲取方式：一次性支付8000美元永久解鎖，或每月99美元訂閱。前者適合長期使用自動駕駛功能的用戶，后者則滿足短期需求或想先體驗的用戶，靈活的付費模式覆蓋了不同消費習(xí)慣。值得注意的是，2025年10月開售的Model 3標準版同樣遵循這一邏輯，核心配置上保留HW4.0硬件、移除基礎(chǔ)自動轉(zhuǎn)向，進一步印證了該策略的延續(xù)性。

再看中國市場的Model 3，其配置策略與美國市場有所差異。中國區(qū)2025款Model 3全系標配L2輔助駕駛功能，包含車道居中、全速自適應(yīng)巡航等，無需額外付費即可使用基礎(chǔ)智能駕駛功能。這一調(diào)整貼合中國用戶的使用習(xí)慣，讓用戶在入門階段就能體驗到實用的輔助駕駛功能，同時也保留了選裝L3及高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛的空間，兼顧了基礎(chǔ)需求與高階升級。

綜合來看，特斯拉Model 3在不同市場的自動駕駛配置策略，是基于當?shù)赜脩粜枨笈c市場環(huán)境的差異化調(diào)整。美國市場通過硬件預(yù)埋降低入門門檻，讓用戶自主選擇是否解鎖高階功能；中國市場則標配基礎(chǔ)輔助駕駛，提升入門車型的競爭力。這種因地制宜的配置思路，既體現(xiàn)了特斯拉對不同市場的理解，也為用戶提供了更貼合需求的選擇。