捷途X70 PLUS全系（含2025款及2026款在售車型）的接近角為19°，離去角為18°。這一通過性參數(shù)是其“全域旅行”定位的核心支撐之一，配合235mm寬胎與全系標(biāo)配的ESP、上坡輔助、陡坡緩降等越野輔助配置，能有效應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村土路、輕度非鋪裝路面等復(fù)雜場景，降低剮蹭前后保險(xiǎn)杠的風(fēng)險(xiǎn)，滿足家庭日常郊游、城郊通勤的多樣路況需求。作為奇瑞旗下聚焦實(shí)用出行的中型SUV，該車以10.29-13.39萬的價(jià)格區(qū)間，提供2745mm軸距的5/7座靈活布局，2026款旗艦型更升級(jí)184馬力直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與L2級(jí)輔助駕駛，兼顧動(dòng)力、安全與場景兼容性，結(jié)合十年或20萬公里超長質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了“國民級(jí)實(shí)用中型SUV”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

從技術(shù)參數(shù)來看，捷途X70 PLUS全系統(tǒng)一的19°接近角與18°離去角，并非簡單的數(shù)字設(shè)定，而是基于家庭用戶多場景出行需求的精準(zhǔn)調(diào)校。配合235mm寬胎帶來的抓地力提升，車輛在通過鄉(xiāng)村土路的坑洼路段、城郊施工路段的碎石坡時(shí)，前后保險(xiǎn)杠不易與地面發(fā)生剮蹭，讓用戶在非鋪裝路面行駛時(shí)更具信心。同時(shí)，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助與陡坡緩降功能，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的駕駛難度——上坡輔助可避免坡道起步溜車，陡坡緩降則能在長下坡時(shí)自動(dòng)控制車速，即使是駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的用戶，也能從容應(yīng)對(duì)輕度越野場景。

在用戶體驗(yàn)層面，這組通過性參數(shù)與車輛的空間優(yōu)勢形成了互補(bǔ)。2745mm的軸距支撐起5/7座靈活布局，無論是五口之家的周末郊游，還是三代同堂的短途出行，都能滿足乘坐需求；而19°/18°的接近角離去角，則讓車輛在前往郊野公園、鄉(xiāng)村民宿等非鋪裝目的地時(shí)，不必因路況限制而繞行。2026款旗艦型搭載的184馬力直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率較基礎(chǔ)版提升28馬力，峰值扭矩達(dá)290N·m，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，配合L2級(jí)輔助駕駛功能，高速巡航時(shí)可實(shí)現(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航，長途旅行更輕松；基礎(chǔ)版156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)則兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，適合日常通勤使用。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途X70 PLUS的通過性設(shè)計(jì)始終圍繞家庭用戶的核心訴求。品牌通過十年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，進(jìn)一步打消用戶對(duì)車輛耐用性的顧慮，讓“全域旅行”的定位落到實(shí)處——用戶無需擔(dān)心車輛因偶爾的非鋪裝路面行駛而損耗，也不必為復(fù)雜路況下的維修成本擔(dān)憂。這種“實(shí)用至上”的設(shè)計(jì)思路，讓捷途X70 PLUS在10萬級(jí)中型SUV市場中形成了差異化優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶對(duì)空間的剛需，又通過可靠的通過性拓展了出行場景。

整體而言，捷途X70 PLUS的19°接近角與18°離去角，是其“國民級(jí)實(shí)用中型SUV”標(biāo)簽的重要組成部分。這組參數(shù)不僅提升了車輛的場景適應(yīng)性，更與空間、動(dòng)力、配置形成協(xié)同，讓家庭用戶在有限的預(yù)算內(nèi)，既能獲得寬敞的乘坐空間，又能擁有應(yīng)對(duì)多樣路況的能力，真正實(shí)現(xiàn)“一車多用”的出行體驗(yàn)。