捷途旅行者部分四驅(qū)車型配備差速鎖，兩驅(qū)車型則無(wú)此配置。具體來(lái)看，2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版、和平精英戰(zhàn)神版，2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air，以及2026款2.0TD DCT XWD悅野等四驅(qū)版本，均標(biāo)配后橋限滑差速器/差速鎖與中央差速器鎖止功能，而1.5TD兩驅(qū)探索版這類兩驅(qū)車型未搭載差速鎖。這些差速鎖配置并非全系覆蓋，而是聚焦于主打越野性能的四驅(qū)車型，既貼合其“可城可野”的產(chǎn)品定位，也為不同需求的用戶提供了差異化選擇——追求性價(jià)比的越野愛(ài)好者可選擇17.59萬(wàn)的穿越PRO娛樂(lè)版，注重高端配置的則有23.99萬(wàn)的戰(zhàn)神版可選，價(jià)格區(qū)間覆蓋較廣。差速鎖的加入，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、地形模式切換與蠕行模式，能有效提升車輛在泥濘、交叉軸等非鋪裝路面的脫困能力，再加上全系700mm最大涉水深度、28°-30°的接近角與離去角，進(jìn)一步拓展了戶外場(chǎng)景的適應(yīng)性，讓這款車既能滿足城市通勤的舒適性，又能支撐戶外探險(xiǎn)的越野需求。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的差速鎖配置與車輛的四驅(qū)系統(tǒng)形成了協(xié)同效應(yīng)。以2026款2.0TD DCT XWD悅野版為例，其搭載的中央差速器鎖止功能可在四驅(qū)模式下將前后軸動(dòng)力按固定比例分配，避免單一車輪打滑導(dǎo)致的動(dòng)力流失；而后橋限滑差速器則能在單側(cè)后輪失去附著力時(shí)，將動(dòng)力傳遞至仍有抓地力的車輪，大幅提升交叉軸、陡坡等復(fù)雜路況的通過(guò)性。配合車輛自帶的沙地、巖石、雪地等地形模式切換，以及蠕行模式，駕駛者無(wú)需頻繁調(diào)整油門與剎車，即可平穩(wěn)通過(guò)惡劣路段，進(jìn)一步降低了越野操作的門檻。

在用戶體驗(yàn)維度，差速鎖的配備讓捷途旅行者的場(chǎng)景適應(yīng)性得到顯著拓展。對(duì)于戶外探險(xiǎn)愛(ài)好者而言，當(dāng)車輛陷入泥濘或遭遇炮彈坑時(shí)，差速鎖的介入能快速實(shí)現(xiàn)動(dòng)力重構(gòu)，減少陷車風(fēng)險(xiǎn)；而對(duì)于兼顧家用的用戶，承載式車身保留了城市通勤的舒適性，不會(huì)因越野配置犧牲日常駕駛的平順性。此外，17.59萬(wàn)至23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供了選擇空間——17.59萬(wàn)的2024款穿越PRO娛樂(lè)版以高性價(jià)比滿足基礎(chǔ)越野需求，23.99萬(wàn)的戰(zhàn)神版則通過(guò)更豐富的配置覆蓋高端用戶群體。

從品牌定位來(lái)看，捷途旅行者的差速鎖配置是其“輕越野+家用”理念的具象化體現(xiàn)。奇瑞捷途通過(guò)精準(zhǔn)布局，在四驅(qū)車型中強(qiáng)化越野性能，同時(shí)確保兩驅(qū)車型的實(shí)用性，既不盲目追求全系越野配置，也不忽視戶外場(chǎng)景的用戶需求。這種場(chǎng)景化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，既貼合了當(dāng)下消費(fèi)者“一車多用”的需求，也讓捷途旅行者在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，憑借“可城可野”的差異化優(yōu)勢(shì)占據(jù)一席之地。

整體而言，捷途旅行者的差速鎖配置并非簡(jiǎn)單的硬件疊加，而是基于產(chǎn)品定位與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。它既為越野愛(ài)好者提供了可靠的性能支撐，也通過(guò)價(jià)格與配置的梯度設(shè)計(jì)覆蓋多元用戶群體，最終實(shí)現(xiàn)了城市通勤與戶外探險(xiǎn)的場(chǎng)景平衡，展現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解。