理想ONE高速120km/h行駛時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式與運(yùn)動(dòng)模式的油耗差異約0.2L/100km，具體數(shù)值會(huì)受環(huán)境、負(fù)載等因素影響，但整體差距較小。從參考數(shù)據(jù)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)模式（Normal）油耗約6.5L/100km，運(yùn)動(dòng)模式（Sport）約6.7L/100km，即便在零下1°的低溫環(huán)境或多人滿載場(chǎng)景中，兩種模式的油耗差也未出現(xiàn)顯著拉大的情況。這一表現(xiàn)既得益于理想ONE增程系統(tǒng)對(duì)不同駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)?！\(yùn)動(dòng)模式通過優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)（增程版系統(tǒng)綜合功率231kW、6.7s破百）保障駕駛質(zhì)感，經(jīng)濟(jì)模式則側(cè)重能耗控制（增程版B狀態(tài)綜合油耗5.8L/100km），也體現(xiàn)了其在高速工況下的能耗穩(wěn)定性，讓用戶在動(dòng)力需求與燃油經(jīng)濟(jì)性之間無(wú)需做過多妥協(xié)。

理想ONE的油耗表現(xiàn)還與實(shí)際使用場(chǎng)景密切相關(guān)。在零下1℃的低溫環(huán)境中，車輛需要額外能量維持電池活性與車內(nèi)供暖，此時(shí)120km/h巡航油耗會(huì)上升至8.1L/100km，但值得注意的是，增程系統(tǒng)在高速行駛時(shí)仍能反向充電15公里，部分抵消了低溫帶來(lái)的能耗增加。而在平原無(wú)風(fēng)、三人輕載且空調(diào)保持23℃自動(dòng)模式的常規(guī)場(chǎng)景下，油耗穩(wěn)定在9.2-9.3L/100km區(qū)間，即便是多人滿載加行李的高負(fù)載狀態(tài)，油耗也僅小幅波動(dòng)至9.2L/100km，可見其增程系統(tǒng)對(duì)不同負(fù)載的適應(yīng)性較強(qiáng)。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想ONE在能耗控制之外，更通過技術(shù)與配置平衡了性能與舒適。增程版搭載1.5T增程系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率231kW，官方0-100km/h加速6.7s，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，滿足用戶對(duì)駕駛樂趣的需求；經(jīng)濟(jì)模式則通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工況與能量回收策略，實(shí)現(xiàn)B狀態(tài)綜合油耗5.8L/100km的高效表現(xiàn)。同時(shí)，車輛標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，不僅能降低高速駕駛的操作負(fù)擔(dān)，還能通過精準(zhǔn)的底盤調(diào)校保證行駛穩(wěn)定性，讓長(zhǎng)途出行更輕松。

從用戶體驗(yàn)角度看，理想ONE的核心優(yōu)勢(shì)在于解決用戶的實(shí)際痛點(diǎn)。增程版CLTC綜合續(xù)航超1155km，純電續(xù)航245-356km，既滿足日常通勤的純電需求，又能覆蓋長(zhǎng)途自駕的續(xù)航焦慮；純電版則搭載800V高壓平臺(tái)，最快10分鐘即可完成30%-80%的補(bǔ)能，配合425L后備廂（純電版額外帶65L前備廂）與靈活的5座/4座布局，兼顧實(shí)用性與便利性。此外，車輛還配備Meridian音響、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等豪華配置，進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感，讓家庭出行更具品質(zhì)感。

綜合來(lái)看，理想ONE在高速工況下的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式的油耗差異微小，體現(xiàn)了其增程系統(tǒng)的成熟調(diào)校。同時(shí)，車輛通過長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)性能、高智能的組合，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)車輛多功能性的需求，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能提供均衡且優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。