理想ONE高速120km/h純油續(xù)航需結合車型年份與油箱容積來看，2021款油箱55L時約跑600-700公里，2020款及更早版本油箱45L時約跑500公里，實際續(xù)航還會受駕駛習慣、路況等因素影響。作為理想汽車早期推出的智能電動中大型SUV，理想ONE憑借增程電動技術和智能化配置獲得市場關注，其純油續(xù)航能力在同級別增程車型中處于實用水平，能滿足多數(shù)用戶的長途出行需求，不過具體數(shù)值仍需以實際駕駛場景為準。

從車型版本差異來看，2021款理想ONE的油箱容積提升至55L，這一調整直接為高速純油續(xù)航提供了更充足的燃油儲備。結合部分車主反饋的高速120km/h工況下百公里油耗約10L的數(shù)據(jù)推算，55L油箱理論上可支持約550公里續(xù)航，但實際測試中部分用戶跑出了600-700公里的成績，這得益于增程系統(tǒng)在高速工況下的優(yōu)化匹配。而2020款及更早版本45L的油箱，在相同油耗水平下，純油續(xù)航自然受限，官方及用戶實測均指向500公里左右，與油箱容積的差異形成直接對應。

駕駛場景中的變量也會對續(xù)航產(chǎn)生明顯影響。有車主提到，當車速超過110km/h時，增程器的負載會顯著增加，油耗隨之上升，這意味著120km/h的高速巡航狀態(tài)已處于油耗分水嶺之上，實際續(xù)航會比中低速工況有所減少。此外，車輛載重、迎風面積、路面坡度等因素也會間接影響續(xù)航表現(xiàn)，例如滿載狀態(tài)下，發(fā)動機需要輸出更多動力維持車速，百公里油耗可能增加1-2L，進而導致純油續(xù)航縮短50-100公里。

值得注意的是，理想ONE的增程系統(tǒng)采用了“油發(fā)電、電驅動”的模式，高速行駛時增程器可直驅車輪，減少能量轉換損耗，一定程度上緩解了高速油耗過高的問題。同時，車輛的能量回收系統(tǒng)在高速滑行時也能回收部分動能，補充電池電量，間接降低增程器的工作負荷。不過，這些優(yōu)化效果會因駕駛習慣而異，平穩(wěn)駕駛、合理控制車速的用戶，往往能獲得更接近官方數(shù)據(jù)的續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來看，理想ONE的高速純油續(xù)航能力與其車型年份、油箱容積緊密相關，同時受實際駕駛場景的多重因素影響。無論是2021款的600-700公里，還是更早版本的500公里左右，都能為用戶的長途出行提供可靠的續(xù)航保障，而增程系統(tǒng)的技術優(yōu)化則進一步提升了續(xù)航的穩(wěn)定性與實用性。