國產(chǎn)特斯拉Model 3的電池品牌依據(jù)車型版本不同而有所區(qū)分，入門級后輪驅(qū)動版由寧德時代子公司（四川時代/福鼎時代）提供磷酸鐵鋰電池，中高端長續(xù)航/高性能版則搭載LG新能源（含旗下高端品牌愛爾集）的三元鋰電池。

這一差異化的電池供應(yīng)策略，是特斯拉基于車型定位與用戶需求的精準布局：23.55萬的后輪驅(qū)動版選用國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，在控制成本的同時，憑借其長循環(huán)壽命與優(yōu)化的低溫充電性能，滿足城市通勤用戶的日常需求；而長續(xù)航版（25.95萬起）及高性能版（33.95萬）搭載的LG三元鋰電池，以更高能量密度支撐起830km CLTC超長續(xù)航（長續(xù)航后驅(qū)版）與3.1s破百的強勁動力（高性能版），匹配對續(xù)航里程或駕駛性能有更高要求的用戶。不同電池品牌的適配，既拉低了Model 3的入門門檻，又保障了中高端車型的核心競爭力，同時全系標配的液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，進一步確保了各類電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，讓用戶體驗更趨一致。

這一差異化的電池供應(yīng)策略，是特斯拉基于車型定位與用戶需求的精準布局：23.55萬的后輪驅(qū)動版選用國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，在控制成本的同時，憑借其長循環(huán)壽命與優(yōu)化的低溫充電性能，滿足城市通勤用戶的日常需求；而長續(xù)航版（25.95萬起）及高性能版（33.95萬）搭載的LG三元鋰電池，以更高能量密度支撐起830km CLTC超長續(xù)航（長續(xù)航后驅(qū)版）與3.1s破百的強勁動力（高性能版），匹配對續(xù)航里程或駕駛性能有更高要求的用戶。不同電池品牌的適配，既拉低了Model 3的入門門檻，又保障了中高端車型的核心競爭力，同時全系標配的液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，進一步確保了各類電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，讓用戶體驗更趨一致。

從技術(shù)層面看，特斯拉通過統(tǒng)一的電池管理系統(tǒng)（BMS），實現(xiàn)了對不同品牌電池的精準調(diào)控。無論是寧德時代子公司的磷酸鐵鋰電池，還是LG的三元鋰電池，都能在BMS的協(xié)調(diào)下發(fā)揮最優(yōu)性能：磷酸鐵鋰電池版本支持更大電流充電，適合高頻補能場景；三元鋰電池版本則通過能量密度優(yōu)勢，在同等電池容量下實現(xiàn)更長續(xù)航。這種技術(shù)整合能力，讓不同電池版本的Model 3在用戶體驗上保持了高度一致性，避免了因電池品牌差異導致的使用感受割裂。

在補能體驗上，不同電池版本的Model 3也形成了分級覆蓋。搭載LG電池的高性能版與長續(xù)航全驅(qū)版支持250kW超充，充電15分鐘即可補充約250km續(xù)航，大幅提升長途出行的補能效率；而后輪驅(qū)動版的170kW快充，也能滿足城市用戶“即充即走”的需求。依托特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)，這種分級補能體系進一步緩解了用戶的里程焦慮，讓不同需求的消費者都能享受到便捷的補能服務(wù)。

值得注意的是，特斯拉還在持續(xù)優(yōu)化電池技術(shù)布局。2025年三季度推出的改款Model 3計劃采用寧德時代M3P電池，這一新型電池兼具磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢與三元鋰的能量密度特性，有望進一步提升車型的續(xù)航表現(xiàn)與性價比。這一舉措不僅體現(xiàn)了特斯拉對電池技術(shù)迭代的重視，也展現(xiàn)了其與國內(nèi)電池供應(yīng)商深化合作的趨勢，為Model 3的產(chǎn)品競爭力注入了新的活力。

總體而言，國產(chǎn)特斯拉Model 3的電池供應(yīng)策略，是技術(shù)適配與用戶分層的完美結(jié)合。通過國產(chǎn)電池與LG電池的差異化匹配，特斯拉既降低了入門車型的價格門檻，又保障了中高端車型的性能優(yōu)勢，同時依托統(tǒng)一的技術(shù)體系與補能網(wǎng)絡(luò)，確保了不同版本車型的用戶體驗一致性。這種精準的產(chǎn)品布局，不僅讓Model 3覆蓋了更廣泛的消費群體，也為新能源汽車行業(yè)的電池應(yīng)用提供了可借鑒的思路。