2018款榮威RX5的1.5T車型所搭載的干式雙離合變速箱，在低速行駛時(shí)確實(shí)存在一定概率的頓挫現(xiàn)象。

干式雙離合變速箱因離合器片未浸泡在油液中，低速換擋時(shí)摩擦片的溫度與磨損控制難度相對(duì)較高，1-3擋切換時(shí)可能出現(xiàn)動(dòng)力銜接的短暫間隙，從而產(chǎn)生頓挫感。不過上汽榮威針對(duì)該變速箱進(jìn)行了精心調(diào)校，通過優(yōu)化換擋邏輯與離合器結(jié)合時(shí)機(jī)，已在一定程度上緩解了這一問題，實(shí)際表現(xiàn)處于同類型變速箱的合理水平。值得一提的是，榮威后續(xù)車型如2025款RX5 PLUS已升級(jí)為濕式雙離合變速箱，通過油液冷卻與潤(rùn)滑進(jìn)一步優(yōu)化了低速平順性，這也體現(xiàn)了品牌在傳動(dòng)技術(shù)上的持續(xù)迭代與用戶需求的關(guān)注。

干式雙離合變速箱因離合器片未浸泡在油液中，低速換擋時(shí)摩擦片的溫度與磨損控制難度相對(duì)較高，1-3擋切換時(shí)可能出現(xiàn)動(dòng)力銜接的短暫間隙，從而產(chǎn)生頓挫感。不過上汽榮威針對(duì)該變速箱進(jìn)行了精心調(diào)校，通過優(yōu)化換擋邏輯與離合器結(jié)合時(shí)機(jī)，已在一定程度上緩解了這一問題，實(shí)際表現(xiàn)處于同類型變速箱的合理水平。值得一提的是，榮威后續(xù)車型如2025款RX5 PLUS已升級(jí)為濕式雙離合變速箱，通過油液冷卻與潤(rùn)滑進(jìn)一步優(yōu)化了低速平順性，這也體現(xiàn)了品牌在傳動(dòng)技術(shù)上的持續(xù)迭代與用戶需求的關(guān)注。

2025款榮威RX5 PLUS 330TGI自動(dòng)領(lǐng)潮智惠版搭載的7擋濕式雙離合變速箱，不僅在結(jié)構(gòu)上解決了干式雙離合的先天局限，還配備了電子擋把換擋與駕駛模式切換功能。電子擋把的精準(zhǔn)響應(yīng)減少了機(jī)械換擋的延遲，而標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下的換擋邏輯更偏向平順性，能更好地適配城市擁堵路段的低速工況；運(yùn)動(dòng)模式則可提升換擋速度，滿足用戶對(duì)動(dòng)力的需求。這種設(shè)計(jì)兼顧了不同場(chǎng)景下的駕駛體驗(yàn)，讓變速箱的表現(xiàn)更貼合日常使用。

作為一款緊湊型SUV，2025款RX5 PLUS的核心參數(shù)與配置也頗具亮點(diǎn)。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出181馬力與285N·m扭矩，1500-4000rpm的寬扭矩平臺(tái)確保了低速起步的充足動(dòng)力，配合濕式雙離合的高效傳動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)更為直接。2708mm的軸距與430L的后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至1639L），滿足了家庭用戶對(duì)空間的需求；標(biāo)配的12.3英寸液晶儀表、14.1英寸中控屏與車聯(lián)網(wǎng)功能，也提升了科技感與實(shí)用性。

從品牌理念來看，榮威始終踐行“科技普惠”，2025款RX5 PLUS以10.49萬的官方指導(dǎo)價(jià)與三年或10萬公里的質(zhì)保政策，在保證產(chǎn)品力的同時(shí)降低了消費(fèi)門檻。無論是變速箱技術(shù)的升級(jí)，還是空間、配置的優(yōu)化，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察。

總的來說，雖然2018款榮威RX5的干式雙離合在低速時(shí)存在一定頓挫，但榮威通過后續(xù)車型的技術(shù)迭代，以濕式雙離合變速箱解決了這一問題，并在動(dòng)力、空間、配置等方面持續(xù)優(yōu)化，為用戶提供了更全面的選擇。這種對(duì)技術(shù)的不斷精進(jìn)與對(duì)用戶需求的關(guān)注，也讓榮威RX5系列保持著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。