理想ONE既不屬于純電車型，也不屬于傳統(tǒng)混動(dòng)車型，而是采用獨(dú)特的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪。作為增程式電動(dòng)車，理想ONE的核心驅(qū)動(dòng)邏輯是“以電為主、燃油補(bǔ)能”：1.2T增程器全程不參與車輪驅(qū)動(dòng)，僅作為“移動(dòng)充電寶”為電池和電機(jī)供電，車輛始終保持純電驅(qū)動(dòng)的平順與靜謐；其NEDC純電續(xù)航達(dá)188km，WLTC綜合續(xù)航（含45L油箱）達(dá)892km，既覆蓋日常短途純電出行的零排放與低運(yùn)營(yíng)成本，又通過加油補(bǔ)能解決了純電車型的續(xù)航焦慮；同時(shí)支持快充功能，30分鐘可充至80%電量，兼顧了充電與加油的雙重補(bǔ)能靈活性，為用戶提供了“可油可電”的實(shí)用出行方案。

理想ONE的增程器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配合，展現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的巧思。這臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率可達(dá)96千瓦，它的作用并非直接輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪，而是專注于發(fā)電。當(dāng)車輛電量充足時(shí)，增程器可以保持關(guān)閉狀態(tài)，車輛完全依靠電池供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，此時(shí)的駕駛感受與純電動(dòng)車無異，安靜且平順。而當(dāng)電量下降到一定程度，增程器便會(huì)啟動(dòng)，通過燃燒燃油來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能一部分直接供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，另一部分則用于為電池充電，從而保證車輛能夠持續(xù)行駛。

在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上，理想ONE采用了前后雙電機(jī)的布局，形成了四驅(qū)系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)不僅讓車輛在起步和加速時(shí)擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還能在復(fù)雜路況下提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。無論是在濕滑的路面上行駛，還是面對(duì)一些輕度越野場(chǎng)景，四驅(qū)系統(tǒng)都能讓車輛表現(xiàn)得更加從容。同時(shí)，雙電機(jī)的配置也使得動(dòng)力分配更加靈活，能夠根據(jù)不同的駕駛模式和路況需求，智能調(diào)整前后電機(jī)的輸出功率，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的性能和能耗表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，理想ONE的增程式設(shè)計(jì)很好地平衡了不同需求。對(duì)于日常通勤距離較短的用戶來說，純電續(xù)航188km基本能夠滿足一周的出行需求，每天回家后使用家用充電樁充電，就能實(shí)現(xiàn)零油耗出行，大大降低了用車成本。而當(dāng)需要進(jìn)行長(zhǎng)途出行時(shí)，45L的油箱和892km的綜合續(xù)航則能提供足夠的信心，用戶無需頻繁尋找充電樁，只需像傳統(tǒng)燃油車一樣加油即可繼續(xù)旅程，避免了續(xù)航焦慮帶來的困擾。此外，快充功能的加入也為用戶在外出時(shí)補(bǔ)充電量提供了便利，30分鐘充至80%的速度，能夠在短暫的休息時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充足夠的電量，讓出行更加高效。

理想ONE的增程式動(dòng)力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新且實(shí)用的解決方案。它既吸收了純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，又彌補(bǔ)了其續(xù)航方面的不足，同時(shí)還保留了燃油車補(bǔ)能便捷的特點(diǎn)。這種獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式，為消費(fèi)者提供了一種全新的出行選擇，也為汽車行業(yè)的動(dòng)力技術(shù)發(fā)展帶來了新的思路。無論是從技術(shù)創(chuàng)新還是用戶體驗(yàn)的角度來看，理想ONE的增程式設(shè)計(jì)都具有重要的意義，它讓更多人能夠享受到電動(dòng)出行的便利，同時(shí)又無需擔(dān)心續(xù)航問題，真正實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)且實(shí)用的出行目標(biāo)。