理想ONE屬于增程式電動車。它的核心驅(qū)動邏輯與插電混動車型存在本質(zhì)區(qū)別：雖然搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，但這臺發(fā)動機并不直接參與車輛驅(qū)動，而是作為增程器通過驅(qū)動發(fā)電機為電池供電，再由電機負責(zé)輸出動力，形成“發(fā)動機發(fā)電-電池儲電-電機驅(qū)動”的能源鏈路。這種設(shè)計既保留了電動車的平順駕駛體驗，又通過增程器解決了純電車的續(xù)航焦慮——其配備40.5kWh三元鋰電池，工信部純電續(xù)航180公里，搭配45升油箱后綜合續(xù)航超800公里，同時支持插電快充與慢充，快充30分鐘即可恢復(fù)80%電量，兼顧了日常純電通勤與長途出行的需求。

從動力架構(gòu)來看，理想ONE的增程系統(tǒng)與傳統(tǒng)插電混動存在明顯差異。插電混動車型的發(fā)動機通常會直接參與驅(qū)動，比如在高速巡航時切換為發(fā)動機直驅(qū)模式，而理想ONE的1.2T三缸發(fā)動機始終作為“發(fā)電機動力源”存在，其96千瓦的最大功率僅用于驅(qū)動發(fā)電機，不與車輪產(chǎn)生機械連接。這種設(shè)計讓它的駕駛感受更接近純電車：前后雙電機組成電動四驅(qū)系統(tǒng)，前電機100千瓦/240?！っ?、后電機140千瓦/290?！っ椎膮?shù)，能提供平順且線性的動力輸出，配合電動車單速變速箱，完全沒有傳統(tǒng)燃油車換擋的頓挫感。

作為中大型SUV，理想ONE的車身尺寸為5020×1960×1760毫米，軸距達2935毫米，寬敞的內(nèi)部空間能滿足家庭用戶的多場景需求。底盤方面，它采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，兼顧了城市道路的舒適性與非鋪裝路面的通過性。此外，增程器本身采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，在保證發(fā)電效率的同時，有效控制了自身重量，進一步優(yōu)化了整車的能源利用效率。

值得注意的是，理想ONE的增程系統(tǒng)并非簡單的“油轉(zhuǎn)電”，而是通過智能能量管理系統(tǒng)實現(xiàn)了高效協(xié)同。當(dāng)電池電量充足時，車輛優(yōu)先以純電模式行駛，完全依靠電機輸出動力；當(dāng)電量下降至設(shè)定閾值時，增程器自動啟動發(fā)電，維持電池電量在合理區(qū)間，確保電機始終處于高效工作狀態(tài)。這種模式既避免了純電車的續(xù)航焦慮，又不會像傳統(tǒng)燃油車那樣在低速工況下產(chǎn)生較高油耗，真正做到了“城市用電、長途用油”的靈活切換。

整體而言，理想ONE以增程式技術(shù)為核心，通過“電機驅(qū)動+增程器補能”的架構(gòu)，平衡了電動車的駕駛體驗與燃油車的續(xù)航優(yōu)勢。其40.5kWh電池與45升油箱的組合，加上支持快充慢充的補能方式，讓它既能滿足日常通勤的零油耗需求，又能應(yīng)對跨城長途的續(xù)航挑戰(zhàn)，為用戶提供了一種兼顧環(huán)保與實用性的出行選擇。