榮威RX5新能源混動的運動模式會增加油耗，適合在高速超車、山路駕駛等需要強勁動力與精準操控的場景下開啟。作為上汽混動技術的代表車型，其運動模式通過發(fā)動機與180kW永磁同步電機的激進協(xié)同輸出，將系統(tǒng)綜合扭矩拉滿至570N·m，官方0-100km/h加速僅需6.9s，動力響應速度較常規(guī)模式提升50%以上，但油耗也會相應上升——參考B狀態(tài)綜合油耗達6.23L/100km，高于NEDC與WLTC的綜合油耗水平。這種模式下，底盤懸掛調校更緊繃、轉向助力更沉穩(wěn)，既能在高速超車時快速完成并線動作，也能在蜿蜒山路中減少車身側傾，讓駕駛更具操控樂趣；不過在城市擁堵路段或人車密集的復雜路況下，需謹慎使用以平衡動力輸出與行駛安全。

從油耗變化的具體數據來看，榮威RX5新能源混動的運動模式油耗增加并非無據可依。參考30T四驅車型的實測數據，運動模式下油耗會比常規(guī)模式增加1升左右；若車輛新安裝節(jié)氣門控制器，這一差值還會進一步擴大。不過，這種油耗上升是為了換取更激進的動力表現——發(fā)動機介入頻率顯著提高，188馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機與180kW電機協(xié)同輸出，讓油門踏板靈敏度大幅增強，踩下瞬間就能感受到動力的爆發(fā)，完全沒有常規(guī)模式下的“遲滯感”，尤其適合在高速行駛中遇到慢車阻擋時，快速完成超車動作，提升行駛效率與安全性。

除了高速超車，運動模式在山路或蜿蜒路段的表現同樣值得關注。此時，緊繃的懸掛系統(tǒng)能為車身提供更充足的支撐，減少過彎時的側傾幅度，配合沉穩(wěn)的轉向助力，駕駛員可以更精準地控制車輛走線，在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定的操控節(jié)奏。而在城市快速路這類短距離急加速需求較多的場景下，運動模式的動力隨叫隨到，也能有效避免常規(guī)模式下的“肉感”，讓日常通勤多了幾分駕駛樂趣。不過需要注意的是，在路況復雜、車輛行人較多的道路上，運動模式的激進動力輸出可能會增加駕駛難度，建議謹慎使用。

作為一款兼顧家用的SUV，榮威RX5新能源混動在運動模式下并未犧牲實用性。其5門5座的結構搭配2765mm軸距，后備廂最大容積可達1484L，即使常用運動模式，也能滿足家庭日常的空間需求。同時，全系標配的360度全景影像、部分車型搭載的L2級駕駛輔助功能，在運動模式下仍能正常使用，既保留了操控樂趣，又兼顧了行駛安全。此外，車機系統(tǒng)還能聯(lián)動顯示動力輸出曲線、扭矩分配等數據，進一步增強了駕駛的沉浸感。

綜合來看，榮威RX5新能源混動的運動模式是在油耗與性能之間做出的平衡選擇。它以適度增加的油耗為代價，為用戶帶來了強勁的動力響應與精準的操控體驗，既適合追求駕駛激情的用戶在特定場景下釋放性能，又能滿足家庭日常出行的實用性需求。結合14.79萬起的官方指導價與1050km的NEDC綜合續(xù)航，這款車真正做到了性能樂趣與家用屬性的兼顧。