特斯拉Model 3和Model Y的起售價(jià)分別為23.55萬(wàn)（2025款后輪驅(qū)動(dòng)版）與26.35萬(wàn)（2025款后輪驅(qū)動(dòng)版）。作為特斯拉旗下走量的核心車(chē)型，二者以親民定價(jià)將長(zhǎng)續(xù)航、高性能與智能科技下放至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，降低了用戶接觸高端純電技術(shù)的門(mén)檻。其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航達(dá)634km，170kW快充可快速補(bǔ)能；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版則憑借5門(mén)5座布局與770L+的儲(chǔ)物空間，兼顧家庭實(shí)用性與5.9秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，兩款車(chē)型均延續(xù)了特斯拉“少即是多”的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，全系標(biāo)配HW 4.0芯片與L2級(jí)輔助駕駛，在續(xù)航、智能配置與駕駛體驗(yàn)上形成差異化優(yōu)勢(shì)，滿足不同用戶對(duì)純電車(chē)型的多元需求。

從核心參數(shù)來(lái)看，Model 3 2025款后輪驅(qū)動(dòng)版作為入門(mén)車(chē)型，搭載后置單電機(jī)，最大功率194kW、峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速6.1秒，兼顧日常通勤的平順性與節(jié)能性；其CLTC續(xù)航634km，配合170kW快充，能快速補(bǔ)充電量，滿足中長(zhǎng)途出行需求。而Model Y 2025款后輪驅(qū)動(dòng)版則定位家用SUV，26.35萬(wàn)的起售價(jià)下，提供5門(mén)5座布局，后備廂容積達(dá)822L，后排座椅放倒后最大拓展至2022L，儲(chǔ)物空間靈活實(shí)用，同時(shí)306馬力的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓5.9秒破百的加速性能遠(yuǎn)超同級(jí)別家用SUV，平衡了家庭使用的實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣。

兩款車(chē)型的智能配置也保持了特斯拉的一貫優(yōu)勢(shì)。Model 3全系標(biāo)配HW 4.0芯片，算力達(dá)720 TOPS，支持L2級(jí)輔助駕駛，可選裝L3高階功能，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等安全配置全面覆蓋；Model Y則搭載AI 4智能駕駛芯片與8攝像頭感知系統(tǒng)，通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能，哨兵模式、遠(yuǎn)程召喚等實(shí)用配置提升了用車(chē)便利性。此外，二者均采用極簡(jiǎn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無(wú)物理按鍵的中控臺(tái)搭配15.4英寸觸控屏，集成所有車(chē)輛控制功能，AMD Ryzen芯片保障了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，符合現(xiàn)代用戶對(duì)智能交互的需求。

從用戶體驗(yàn)角度，Model 3的雙叉臂前懸與多連桿后懸?guī)?lái)了穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，單踏板模式配合能量回收系統(tǒng)，既節(jié)能又簡(jiǎn)化了駕駛操作；Model Y則憑借更高的車(chē)身坐姿與寬敞的后排腿部空間，提升了乘坐舒適性，多層隔音玻璃與熱泵空調(diào)的應(yīng)用，有效降低了行車(chē)噪音并優(yōu)化了冬季續(xù)航表現(xiàn)。值得一提的是，兩款車(chē)型均享受特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的支持，全球超5萬(wàn)根超充樁為長(zhǎng)途出行提供了補(bǔ)能保障，進(jìn)一步增強(qiáng)了純電出行的便利性。

整體而言，Model 3與Model Y的起售價(jià)設(shè)定，既體現(xiàn)了特斯拉對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，也通過(guò)技術(shù)下放讓更多用戶享受到純電科技的優(yōu)勢(shì)。Model 3以運(yùn)動(dòng)化定位吸引追求駕駛體驗(yàn)的用戶，Model Y則以家用實(shí)用性覆蓋家庭用戶群體，二者形成互補(bǔ)，共同鞏固了特斯拉在20-30萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者提供了兼顧性能、智能與實(shí)用的多元化選擇。