18年林肯MKC的四驅(qū)系統(tǒng)性能整體符合豪華定位，能為日常駕駛提供穩(wěn)定的操控體驗(yàn)與通過性支持。作為林肯MKC車系的亮點(diǎn)配置之一，這套四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下可智能分配前后輪扭矩，既兼顧了城市通勤時的平順性，又能在濕滑路面或輕度非鋪裝路段增強(qiáng)車輛的抓地力，配合車輛的底盤調(diào)校，進(jìn)一步鞏固了其豪華SUV的產(chǎn)品屬性，滿足多數(shù)用戶對四驅(qū)功能的實(shí)用需求。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，18年林肯MKC搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器式中央差速器，這一結(jié)構(gòu)在豪華緊湊型SUV中較為常見，能根據(jù)車輪附著力變化快速調(diào)整扭矩分配比例。官方資料顯示，車輛正常行駛時，系統(tǒng)會將大部分動力分配至前輪，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到前輪出現(xiàn)打滑跡象時，可在毫秒級內(nèi)將扭矩向后輪轉(zhuǎn)移，最高能實(shí)現(xiàn)50:50的前后扭矩分配，這種智能調(diào)節(jié)機(jī)制讓車輛在城市濕滑路面起步或過彎時，有效抑制輪胎空轉(zhuǎn)，提升行駛穩(wěn)定性。

在實(shí)際駕駛場景中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在城市快速路的連續(xù)彎道中，即使以略高于限速的速度通過，四驅(qū)系統(tǒng)也能通過微調(diào)前后輪扭矩，讓車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，減少推頭現(xiàn)象的發(fā)生；而在輕度非鋪裝路面，比如郊外的砂石路或輕度泥濘路段，系統(tǒng)能及時介入，將動力合理分配至有附著力的車輪，幫助車輛順利通過，不會出現(xiàn)明顯的打滑卡頓。配合林肯MKC的底盤調(diào)校，懸掛能有效過濾路面顛簸，即使在非鋪裝路面行駛，車內(nèi)乘客也不會感到過于強(qiáng)烈的震動，進(jìn)一步體現(xiàn)了豪華車型的舒適性追求。

值得注意的是，這套四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的駕駛模式切換功能相匹配。當(dāng)切換至運(yùn)動模式時，四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度會進(jìn)一步提升，扭矩分配更偏向于后輪，帶來更具操控感的駕駛體驗(yàn)；而在經(jīng)濟(jì)模式下，系統(tǒng)則優(yōu)先保證前輪驅(qū)動，以降低油耗。這種模式化的調(diào)校讓四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性得到延伸，既能滿足用戶對駕駛樂趣的追求，又能兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)性，符合豪華品牌在功能與體驗(yàn)上的平衡理念。

綜合來看，18年林肯MKC的四驅(qū)系統(tǒng)以智能扭矩分配為核心，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)際表現(xiàn)上均貼合豪華定位。它沒有過度強(qiáng)調(diào)極限越野性能，而是將重心放在日常駕駛的穩(wěn)定性、通過性與舒適性的結(jié)合上，無論是城市通勤還是輕度戶外出行，都能為用戶提供可靠的駕駛支持，是其豪華SUV產(chǎn)品力中不可或缺的一環(huán)，也切實(shí)滿足了多數(shù)豪華SUV用戶對四驅(qū)功能的核心需求。