東風(fēng)日產(chǎn)N7的安全性能測試成績整體表現(xiàn)優(yōu)異，在核心安全維度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，同時在部分細(xì)分項存在優(yōu)化空間。

日產(chǎn)在電動化領(lǐng)域的技術(shù)突破，也踐行了“安全普及化”的品牌理念。

依據(jù)中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2023版規(guī)程測評，該車在碰撞兼容性、車外行人安全、車輛輔助安全三大分指數(shù)均獲優(yōu)秀（G）評價，車內(nèi)乘員安全與行人保護核心項也拿下G級，展現(xiàn)出被動安全與基礎(chǔ)防護的扎實功底。主動安全層面更是亮點突出，高速NOA模式下130km/h的剎停成績刷新行業(yè)紀(jì)錄，“鬼探頭”場景中60km/h的AEB安全剎停遠(yuǎn)超40km/h的行業(yè)平均水平；電池安全提前兩年通過2026年實施的新國標(biāo)GB38031-2025測試，經(jīng)高空墜落、泡水、火燒及四釘穿刺等146項嚴(yán)苛驗證均未出現(xiàn)起火爆炸，快充循環(huán)兩千次后仍保持穩(wěn)定。不過耐撞性與維修經(jīng)濟性獲M級，提示車身吸能設(shè)計合理的同時，維修成本控制仍有提升空間。結(jié)合其11.99萬-14.99萬的售價與中大型純電轎車定位，這樣的安全表現(xiàn)已打破同價位安全配置的價格壁壘，既體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在電動化領(lǐng)域的技術(shù)突破，也踐行了“安全普及化”的品牌理念。

從配置梯度來看，N7的安全性能覆蓋了不同消費需求。入門版510 Air雖定價僅11.99萬，卻全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前后排頭部氣簾等6氣囊系統(tǒng)，以及ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)制動配置，滿足日常通勤的核心安全需求；中配Pro版（12.99萬起）升級L2級駕駛輔助，540度全景影像+透明底盤解決泊車盲區(qū)問題，哨兵模式可遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛周邊狀態(tài)；高配Max版（13.99萬起）則通過7個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與3個毫米波雷達(dá)的多傳感器融合，實現(xiàn)自動變道輔助、開門預(yù)警等進(jìn)階功能，進(jìn)一步降低高速與泊車場景的事故風(fēng)險。這種階梯式配置設(shè)計，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得對應(yīng)級別的安全保障。

用戶體驗層面，N7的安全性能落地價值清晰可見。全系支持30%-80%快充僅需0.23小時，625 Pro/Max版CLTC續(xù)航達(dá)635km/625km，避免了因續(xù)航焦慮導(dǎo)致的危險駕駛；記憶泊車、遙控泊車等功能則降低了新手司機的操作門檻。上市五十天訂單破兩萬、交付一萬臺僅用四十五天，上個月合資品牌上險量超一千六百臺，這樣的市場表現(xiàn)側(cè)面印證了消費者對其安全實力的認(rèn)可。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)N7以“安全普及化”為核心，通過C-IASI權(quán)威測試的優(yōu)秀成績、超前的電池安全標(biāo)準(zhǔn)與階梯式的配置布局，在十萬級純電轎車市場樹立了安全標(biāo)桿。其既兼顧了中大型車的空間優(yōu)勢，又以技術(shù)實力打破了“低價低安全”的固有認(rèn)知，為用戶提供了高性價比的安全選擇。