問界M7的底盤調(diào)校核心偏向舒適，濾震性能針對家庭與商務(wù)出行場景做了精準優(yōu)化，不同版本通過差異化配置實現(xiàn)了舒適體驗的階梯式升級。作為鴻蒙智行聚焦家庭與商務(wù)用戶的中大型SUV，問界M7全系采用前雙叉臂+后五連桿的中高端舒適化懸掛結(jié)構(gòu)，配合厚胎壁輪胎的緩沖優(yōu)勢，從硬件層面奠定了舒適濾震的基礎(chǔ)。增程版標配的軟硬可調(diào)懸掛，能在舒適模式下軟化阻尼，大幅吸收減速帶、坑洼路的沖擊，運動模式下又可增強支撐性；純電版更搭載雙腔空氣懸掛+高低調(diào)節(jié)，雙腔結(jié)構(gòu)精準控制壓縮行程，過減速帶時濾震柔和無生硬彈跳，還能主動適配不同路況。這種調(diào)校并非單純追求“軟”，而是結(jié)合華為智駕ADS系統(tǒng)對車身姿態(tài)的需求，在過濾細碎顛簸、緩和路面起伏的同時，保持了智駕所需的穩(wěn)定車身，讓舒適感與智能駕駛的穩(wěn)定性形成協(xié)同，既滿足了日常通勤的靜謐與柔和，也能應(yīng)對長途出行的疲勞緩解需求，完全契合目標用戶對“舒適出行”的核心期待。

從硬件配置來看，問界M7的底盤舒適化設(shè)計貫穿全系。前雙叉臂結(jié)構(gòu)通過上下擺臂的獨立支撐，有效抑制了車身在轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾，同時對路面縱向沖擊的過濾更線性；后五連桿則通過多根連桿的柔性連接，將細碎顛簸分解為多個方向的小幅度振動，配合255/50 R20前胎與275/50 R20后胎的厚胎壁，進一步放大了濾震效果。增程版的軟硬可調(diào)懸掛在低速行駛時阻尼力降低，面對長波路的起伏或短波路的接縫，振動隔離得相當徹底，過減速帶時車內(nèi)幾乎感受不到明顯沖擊；純電版的雙腔空氣懸掛更是將舒適感拉滿，其雙腔結(jié)構(gòu)可獨立調(diào)節(jié)上下腔的阻尼，過坑洼路時懸掛壓縮更柔和，即便滿載乘員，Z軸方向的緩震優(yōu)化也能保持座艙平穩(wěn)，不會出現(xiàn)“坐船式”的晃動。

在實際駕乘體驗中，這種舒適調(diào)校與座艙空間、智能配置形成了協(xié)同效應(yīng)。車長5080mm、軸距3030mm的大尺寸車身，讓后排腿部空間充裕，配合座椅加熱、通風與按摩功能，底盤濾震的柔和感延伸到了乘坐體驗的每一處細節(jié)。城市通勤時，舒適模式下的懸掛能完全過濾細小石子與路面接縫的震動，多層隔音玻璃加持下的座艙靜謐性，進一步強化了舒適感知；長途高速行駛時，懸掛的支撐性又能保持車身穩(wěn)定，不會因過度柔軟導致發(fā)飄。值得一提的是，底盤調(diào)校還兼顧了華為智駕ADS系統(tǒng)的需求，穩(wěn)定的車身姿態(tài)保障了傳感器的精準度，讓舒適與智能駕駛的穩(wěn)定性達成平衡，既滿足了家庭用戶日常出行的柔和需求，也適配了商務(wù)場景下對平穩(wěn)性的要求。

不同版本的差異化配置，讓問界M7的舒適體驗更具針對性。增程版的軟硬可調(diào)懸掛，能通過車機Harmony OS實現(xiàn)可視化調(diào)節(jié)，與駕駛模式聯(lián)動，一鍵切換“市區(qū)舒適”與“高速穩(wěn)”的狀態(tài)；純電版的空氣懸掛則支持底盤高低調(diào)節(jié)，應(yīng)對輕度爛路時升高底盤保障通過性，鋪裝路行駛時降低底盤增強操控，這種場景化的智能調(diào)節(jié)，完全契合鴻蒙智行“用戶場景化”的設(shè)計理念。專業(yè)賽車手馬青驊對其轉(zhuǎn)向與底盤的認可，也從側(cè)面印證了問界M7在舒適基礎(chǔ)上的操控質(zhì)感，即便快速變道，懸架也能提供足夠支撐，運動模式下的表現(xiàn)更優(yōu)，轉(zhuǎn)向手感自然柔順，兼顧了部分用戶對輕度運動的需求。

整體而言，問界M7的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過硬件結(jié)構(gòu)、差異化配置與智能技術(shù)的結(jié)合，構(gòu)建了覆蓋家庭與商務(wù)場景的舒適出行體驗。增程版的軟硬可調(diào)與純電版的空氣懸掛，分別為不同需求的用戶提供了階梯式的舒適選擇，而與智駕系統(tǒng)、座艙空間的協(xié)同設(shè)計，更讓這種舒適感從底盤延伸到了整個出行場景，精準匹配了目標用戶對“平穩(wěn)、靜謐、不易疲勞”的核心期待。