大眾攬境全新款的動力系統(tǒng)核心調(diào)整在于全系換裝第五代EA888-DYN 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并對傳動、驅(qū)動及駕駛模式進(jìn)行了多維度優(yōu)化。

作為中期改款的關(guān)鍵升級點，這款全新發(fā)動機(jī)相比老款實現(xiàn)了動力與效率的雙重突破：最大功率提升至200千瓦，最大扭矩達(dá)400?！っ祝遗ぞ仄脚_拓寬至1700-4500rpm的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，低扭響應(yīng)更敏捷，高速再加速能力也更強(qiáng)勁。傳動系統(tǒng)首次采用電子式懷擋換擋，替代傳統(tǒng)擋桿釋放中控空間，搭配優(yōu)化換擋邏輯的7擋濕式雙離合變速箱，平順性與傳動效率同步提升。驅(qū)動形式上，前置適時四驅(qū)系統(tǒng)新增雪地、越野地形模式，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等4種駕駛模式，既能滿足城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況的通過性挑戰(zhàn)，進(jìn)一步貼合中大型SUV家庭用戶“一車多用”的場景需求。

作為中期改款的關(guān)鍵升級點，這款全新發(fā)動機(jī)相比老款實現(xiàn)了動力與效率的雙重突破：最大功率提升至200千瓦，最大扭矩達(dá)400?！っ?，且扭矩平臺拓寬至1700-4500rpm的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，低扭響應(yīng)更敏捷，高速再加速能力也更強(qiáng)勁。傳動系統(tǒng)首次采用電子式懷擋換擋，替代傳統(tǒng)擋桿釋放中控空間，搭配優(yōu)化換擋邏輯的7擋濕式雙離合變速箱，平順性與傳動效率同步提升。驅(qū)動形式上，前置適時四驅(qū)系統(tǒng)新增雪地、越野地形模式，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等4種駕駛模式，既能滿足城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況的通過性挑戰(zhàn)，進(jìn)一步貼合中大型SUV家庭用戶“一車多用”的場景需求。

從性能數(shù)據(jù)來看，全新攬境的動力表現(xiàn)有了顯著提升。官方數(shù)據(jù)顯示，其0-100km/h加速時間為7.5秒，最高車速可達(dá)200km/h，而WLTC綜合油耗僅為8.33L/100km，實現(xiàn)了動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。這種平衡得益于發(fā)動機(jī)技術(shù)的優(yōu)化，比如更高效的渦輪增壓系統(tǒng)和燃油噴射技術(shù)，以及變速箱與發(fā)動機(jī)的精準(zhǔn)匹配。對于一款中大型SUV而言，這樣的油耗表現(xiàn)能夠有效降低用戶的日常使用成本，同時強(qiáng)勁的動力輸出也解決了大尺寸車型常見的“動力肉”問題。

在用戶體驗層面，全新攬境的動力系統(tǒng)調(diào)整帶來了更直接的駕駛感受。低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出400?！っ椎姆逯蹬ぞ?，起步輕快，超車時無需深踩油門就能獲得充足動力，滿足了家庭用戶在城市道路和高速路的不同駕駛需求。此外，雪地模式和越野模式的加入，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場景：雪地模式能減少打滑風(fēng)險，提升冬季駕駛的安全性；越野模式則優(yōu)化了扭矩分配，讓車輛在非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定通過性。

值得注意的是，全新攬境的動力系統(tǒng)還與品牌的智能化技術(shù)進(jìn)行了聯(lián)動。其動力輸出可與IQ.Drive等駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，比如在巡航時自動調(diào)整動力輸出，提升駕駛的安全性與舒適性。這種智能化的整合，不僅體現(xiàn)了大眾品牌“技術(shù)務(wù)實”的理念，也讓這款中大型SUV在科技感上更貼合高端定位。

總體而言，全新攬境的動力系統(tǒng)調(diào)整并非單一的發(fā)動機(jī)升級，而是從發(fā)動機(jī)、傳動、驅(qū)動到智能化的全面優(yōu)化。通過這些調(diào)整，車輛在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛場景適配性上都有了明顯提升，既延續(xù)了大眾品牌的技術(shù)優(yōu)勢，也更好地滿足了家庭用戶對中大型SUV的多元化需求。