大眾探岳頂配（2025/2026款探岳L 380TSI四驅(qū)豪華Easy包）支持L2級(jí)駕駛輔助功能，核心依托大眾IQ.Pilot系統(tǒng)，覆蓋全速域巡航、車道控制、主動(dòng)安全、智能泊車等多維度場(chǎng)景需求。其駕駛輔助配置既包含ACC 3.0全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道保持輔助等基礎(chǔ)輔助功能，也配備了TJA交通擁堵輔助、PreCrash預(yù)碰撞保護(hù)、360度全景影像、自動(dòng)泊車入位等進(jìn)階功能，硬件上通過(guò)5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與7個(gè)車外攝像頭的組合實(shí)現(xiàn)360度環(huán)境感知，方向盤離手檢測(cè)、并線輔助、DOW開(kāi)門預(yù)警等細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步強(qiáng)化了安全與便捷性。這套系統(tǒng)以務(wù)實(shí)的配置邏輯，將復(fù)雜的駕駛輔助技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶易上手的功能，既減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，也通過(guò)主動(dòng)安全配置降低了日常通勤的風(fēng)險(xiǎn)，配合適時(shí)四驅(qū)與地形模式切換，兼顧了城市通勤與輕度越野的場(chǎng)景適應(yīng)性，是25萬(wàn)級(jí)中型SUV中技術(shù)實(shí)用性與安全可靠性平衡的典型代表。

從功能場(chǎng)景來(lái)看，探岳頂配的駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了高速、擁堵、泊車等核心用車場(chǎng)景。全速域自適應(yīng)巡航可在0-200km/h區(qū)間內(nèi)自動(dòng)跟車，設(shè)定好速度與跟車距離后，車輛能根據(jù)前車動(dòng)態(tài)調(diào)整車速，高速長(zhǎng)途駕駛時(shí)無(wú)需頻繁踩油門剎車；TJA交通擁堵輔助則針對(duì)城市擁堵路段優(yōu)化，0-60km/h低速區(qū)間可自動(dòng)跟停，前車起步后3秒內(nèi)自動(dòng)重啟，大幅緩解擁堵路況下的操作負(fù)擔(dān)。車道控制方面，LKA車道保持輔助在標(biāo)線清晰的道路（65km/h以上）會(huì)實(shí)時(shí)修正方向偏移，配合車道居中輔助，能讓車輛始終保持在車道中央行駛，變道時(shí)若未打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提醒，降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)安全防護(hù)體系是這套系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)，PreCrash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛、行人等障礙物，一旦檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)先通過(guò)聲光預(yù)警提醒駕駛員，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)將主動(dòng)剎車；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能通過(guò)外后視鏡的指示燈提示側(cè)后方來(lái)車，變道輔助則進(jìn)一步降低了并線盲區(qū)的安全隱患；DOW開(kāi)門預(yù)警則在停車開(kāi)門時(shí)，監(jiān)測(cè)后方來(lái)車或行人，避免開(kāi)門碰撞事故。泊車場(chǎng)景下，PL3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)支持側(cè)方位、倒車入庫(kù)、車頭入庫(kù)等多種模式，駕駛員只需控制擋位和剎車，車輛即可自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、入庫(kù)等操作；360度全景影像配合倒車動(dòng)態(tài)提醒，能清晰顯示車輛周圍障礙物與距離，即使是狹窄車位也能輕松?？?。

硬件層面，探岳頂配的環(huán)境感知系統(tǒng)由5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與7個(gè)車外攝像頭組成，毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離目標(biāo)探測(cè)，超聲波雷達(dá)覆蓋近距離泊車場(chǎng)景，攝像頭則捕捉車道線、交通標(biāo)識(shí)等視覺(jué)信息，三者協(xié)同實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角環(huán)境感知。功能操作集成于方向盤左側(cè)按鍵區(qū)域，駕駛員無(wú)需低頭操作中控屏，即可快速開(kāi)啟或調(diào)整各項(xiàng)輔助功能，方向盤離手檢測(cè)（電容式）則通過(guò)感應(yīng)駕駛員手部接觸狀態(tài)，確保輔助駕駛過(guò)程中的安全交互，若駕駛員長(zhǎng)時(shí)間未接觸方向盤，系統(tǒng)會(huì)逐級(jí)提醒直至退出輔助模式。

整體而言，探岳頂配的駕駛輔助系統(tǒng)以L2級(jí)為基礎(chǔ)，通過(guò)場(chǎng)景化功能布局與可靠的硬件支撐，實(shí)現(xiàn)了“安全+便捷”的雙重價(jià)值。它沒(méi)有堆砌華而不實(shí)的噱頭功能，而是聚焦用戶真實(shí)用車痛點(diǎn)，將高速巡航、擁堵跟車、安全預(yù)警、自動(dòng)泊車等高頻需求轉(zhuǎn)化為實(shí)用配置，配合德系調(diào)校的底盤與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，既滿足了日常通勤的舒適性與安全性，也保留了輕度越野的通過(guò)性，充分體現(xiàn)了大眾“科技實(shí)用主義”的品牌理念，為25萬(wàn)級(jí)中型SUV市場(chǎng)提供了兼顧技術(shù)與實(shí)用的選擇。