**廣汽本田注冊資本飆升60%至8.7億美元，新能源布局加速**

12月26日，廣汽本田汽車有限公司完成工商變更，注冊資本由約5.4億美元大幅增至8.7億美元，增幅達(dá)60%。此次增資是繼11月廣汽集團(tuán)與本田系股東簽署協(xié)議后的落地動作，也是廣汽本田年內(nèi)第二次資本擴(kuò)容——9月通過收購東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司50%股權(quán)后，注冊資本已同步提升至相近規(guī)模。

**資本加碼背后的電動化邏輯**

此次增資并非孤立事件，而是廣汽本田“燃油優(yōu)化+電動優(yōu)先”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。今年8月，東風(fēng)集團(tuán)掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司股權(quán)，廣汽本田以11.72億元對價(jià)迅速接盤，并于12月完成標(biāo)識更換與人員整合。通過吸收燃油發(fā)動機(jī)資產(chǎn)，廣汽本田得以集中資源改造傳統(tǒng)產(chǎn)線，為電動化騰挪空間。

值得注意的是，增資后廣汽本田股東結(jié)構(gòu)未變，廣汽集團(tuán)、本田技研工業(yè)及本田中國仍按50%、40%、10%比例出資。業(yè)內(nèi)分析指出，本田系股東對華投入持續(xù)加碼，與其全球電動化戰(zhàn)略高度契合。2025年本田計(jì)劃在華推出4款純電車型，廣汽本田作為核心生產(chǎn)基地，需快速提升研發(fā)與產(chǎn)能儲備。

**27年老牌合資企業(yè)的轉(zhuǎn)型樣本**

成立于1998年的廣汽本田，正經(jīng)歷成立以來最劇烈的業(yè)務(wù)重構(gòu)。企查查數(shù)據(jù)顯示，其近年知識產(chǎn)權(quán)布局明顯向新能源傾斜，2143條專利中三成涉及電池管理、電驅(qū)系統(tǒng)；今年新增的70項(xiàng)軟件著作權(quán)亦多用于智能座艙開發(fā)。

但轉(zhuǎn)型壓力不容忽視。截至2025年底，廣汽本田仍有226條司法案件待解，且燃油車仍貢獻(xiàn)超八成營收。此次增資部分資金或?qū)⒂糜趥鶆?wù)優(yōu)化，為后續(xù)電動化投入減負(fù)。

**行業(yè)視角：合資車企的“破局方程式”**

在自主品牌搶占新能源高地的背景下，廣汽本田的資本動作具有行業(yè)示范意義。通過“增資+并購”組合拳，既維持了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)現(xiàn)金流，又為電動化爭取了時間窗口。其后續(xù)能否將資金優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)突破，將成為觀察合資車企轉(zhuǎn)型成效的重要案例。