嵐圖電動汽車的電池安全技術(shù)通過專利級主動防護、結(jié)構(gòu)級防爆設(shè)計與材料級硬核防護三大維度構(gòu)建了全場景保障體系。

從主動防護層面，嵐圖通過“電池保護方法”專利實現(xiàn)動態(tài)電壓管控，設(shè)置多級預過壓觸發(fā)與退出閾值，行駛中實時監(jiān)測充電電壓，超閾值時自動降低電壓防止過充，精準規(guī)避電池過充風險；結(jié)構(gòu)防護上，“電池防爆結(jié)構(gòu)”專利以殼體底部臺階式泄壓孔、沉入型防爆閥片、側(cè)置極柱與內(nèi)部泄壓通道的組合設(shè)計，在電池異常時快速泄壓并隔離危險，保障極柱與電連接穩(wěn)定；材料與性能防護則依托新一代琥珀電池的16層結(jié)構(gòu)防護、7重密封設(shè)計，達成IPX9K與IP68雙防水標準，通過海水浸泡、鋼刺撞擊等嚴苛測試，搭配整車72.3%高強鋼鋁合金占比、2000MPa車門防撞梁等車身結(jié)構(gòu)，經(jīng)四大權(quán)威安全認證筑牢被動安全防線，全方位守護電池與用戶用車安全。

從主動防護層面，嵐圖通過“電池保護方法”專利實現(xiàn)動態(tài)電壓管控，設(shè)置多級預過壓觸發(fā)與退出閾值，行駛中實時監(jiān)測充電電壓，超閾值時自動降低電壓防止過充，精準規(guī)避電池過充風險。這一技術(shù)如同為電池裝上“智能安全閥”，在充電過程中根據(jù)電壓變化動態(tài)調(diào)整保護模式，既不影響正常充電效率，又能在電壓異常時第一時間介入，從源頭減少過充引發(fā)的安全隱患。

結(jié)構(gòu)防護上，“電池防爆結(jié)構(gòu)”專利以殼體底部臺階式泄壓孔、沉入型防爆閥片、側(cè)置極柱與內(nèi)部泄壓通道的組合設(shè)計，在電池異常時快速泄壓并隔離危險，保障極柱與電連接穩(wěn)定。臺階式泄壓孔配合沉入型防爆閥片，能讓電池內(nèi)部壓力在異常時迅速釋放，而側(cè)置極柱設(shè)計避免了泄壓氣流直接沖擊，確保電連接不受影響；內(nèi)部泄壓通道則進一步優(yōu)化壓力釋放路徑，提升防爆結(jié)構(gòu)的響應效率。

材料與性能防護則依托新一代琥珀電池的16層結(jié)構(gòu)防護、7重密封設(shè)計，達成IPX9K與IP68雙防水標準，通過海水浸泡、鋼刺撞擊等嚴苛測試，搭配整車72.3%高強鋼鋁合金占比、2000MPa車門防撞梁等車身結(jié)構(gòu)，經(jīng)四大權(quán)威安全認證筑牢被動安全防線。16層硬核結(jié)構(gòu)與7重密封讓電池具備超強環(huán)境適應性，即使在高溫高壓水槍沖淋、深海浸泡等極端場景下仍能保持穩(wěn)定；車身的高強鋼與鋁合金框架則為電池提供堅實外部防護，有效抵御碰撞、擠壓等外力沖擊。

此外，嵐圖在三元鋰電池安全技術(shù)上也有突破，“三維隔熱墻”技術(shù)用高分子材料包裹電芯防止熱失控，電芯頂部的耐高溫隔熱層進一步守護乘員安全；被動防護上的五大電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，如車身B柱的超高強度鋼材、電池包的高強鋁合金框架等，形成多維度防護網(wǎng)絡，全方位守護電池與用戶用車安全。

綜上所述，嵐圖電動汽車從主動電壓管控、結(jié)構(gòu)防爆設(shè)計到材料性能強化，構(gòu)建了覆蓋充電、行駛、極端環(huán)境等全場景的電池安全保障體系，通過專利技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與嚴苛測試，為用戶提供可靠的安全防護。